公路监理1-环保综述.ppt

提升环保理念　促进可持续发展 “三十多年来，交通环保已经发展成为了“覆盖公路、水路各方面的综合环保体系。” 交通部环境保护办公室日前提供的数据显示，交通基本建设项目投资的１．５％用于环境保护，仅２００7年交通环保投资超过１００亿元。 目前，公路绿化工程兴建了绿色长廊，环保工程建立环境保护体系，生物工程解决了干旱地区公路生态恢复以及港口盐碱土地种植养护等难题。 提升环保理念　促进可持续发展 交通环保已经成为行业共识。 ２００６年交通部召开了建设创新型交通行业工作会议，特别强调了要坚持交通与自然的和谐发展，建设资源节约型、环境友好型交通行业。 交通部部长李盛霖提出，到“十一五”末，我国每亿车公里公路用地面积将力争与２００５年相比下降２０％，沿海港口每万吨吞吐量占用码头泊位长度下降２５％，营运车辆、船舶百吨公里能耗下降２０％。 ２００７年全国交通工作会议再次强调加快推进“资源节约型、环境友好型交通行业”。 　　 提升环保理念　促进可持续发展 公路环保理念从当初的“先破坏后恢复”已发展到坚持“预防为主，管治结合，谁污染谁治理，谁开发谁保护” 。 交通部门提出了“不破坏就是最好的保护，在设计上最大限度地保护生态环境，在施工中最小程度地破坏和最大限度地恢复生态环境”的交通建设新理念。 提升环保理念　促进可持续发展 在水运方面，我国在大连、天津、上海、宁波、广州等港口，先后建立了一批先进的油污水、生活污水、化学废水、垃圾接收处理等污染处理设施，大大提高了港口污染处理能力。 每年港口接收处理船舶油污水４００余万吨，回收污油３万多吨。 突出建设环保 防止施工污染 公路建设过程中的环保对交通环保至关重要，涉及生态环境保护、水土保持、污染防治等方面。 交通行业不断进行技术创新，利用工业固体废料作为筑路材料。据统计，公路建设使用粉煤灰２亿多吨，节省粉煤灰占地５万亩，节约取土占地２５万亩。 突出建设环保 防止施工污染 在自然保护区、风景保护区、水源地保护区等区域修建公路，对建设环保提出了更高的要求。 思茅至小勐养高速公路是我国首条穿越热带雨林的高速公路，经过国家级生态保护区。 如何最大限度地降低对生态环境的影响，实现公路建设和资源保护的可持续发展成为其建设成败的关键。　　 丛林簇拥下的思小高速公路 链 接 ■思小高速公路(云南省思茅市至西双版纳州小勐养),总投资39.95亿元。是国家西部开发8条通道之一的国道213线在云南境内的重要路段,是我国第一条穿越国家级自然保护区的高速公路,其中有37公里要从西双版纳自然保护区边缘通过。 ■这里保存着北回归线沙漠带上原始风貌最完整的热带雨林,而且也是中国—东盟自由贸易区建设中的国际大通道——昆明至泰国首都曼谷公路的重要组成部分。 链 接 ■在西双版纳的原始热带雨林中,共有高等植物5000多种。其中珍稀植物341种,属于国家重点保护的濒危植物58种,还保留着第三纪前古老植物20个属种。 ■还拥有8个不同地理区系的野生动物,境内有陆栖脊椎动物539种;鸟类429种;被列为国家重点保护的珍稀动物109种。 ■ 1993年,联合国教科文组织正式批准西双版纳自然保护区为国际生物圈保护网络成员。 野象谷 西双版纳的野象谷。 根据国际爱护动物基金会的统计,中国境内野生亚洲象的数量不足300头。而这其中的大部分,就在野象谷一带出没。 2003年,国家重点公路之一的思小高速公路,决定穿过西双版纳的野生动物保护区,包括野象谷。 野象谷 从施工伊始,思小公路会不会割裂当地生态链,就成为环境保护者们关心的问题。 美国佛罗里达就有这方面的教训:当地大量兴建的高速公路切断了野生动物的迁徙路线,使各类野生动物大量减少,当地最负盛名的美洲狮仅有80余头,仅2001年的3个月间就在公路上被撞死7头。 生态研究表明,一条四车道公路对森林小哺乳动物的分隔作用,相当于两倍于这个宽度的河流。一条公路对于动物来说就是一道难以逾越的屏障,甚至对分布于道路两侧的蝴蝶种群都会有隔离作用,严重干扰其基因交流。 野象谷 2006年4月,这条备受瞩目的公路竣工通车,它会不会危害野生动物的生存,会不会让野象谷就此消失? 工程设计:考虑动物出行 刚进野象谷,就见到竖立路边的中英文警示牌:“野象通道请勿鸣笛”。在野象谷通道上方,还架着一座大桥,比老路高出8-15米,这就让经过桥下的野象没有压抑感。而且,所有过往的车辆都悄悄地通过。 思小高速公路是我国第一条穿越国家级自然保护区的高速公路。这条路从1997年开始筹建,直到2003年6月才正式兴建。在资金充裕的情况下,之所以酝酿多年,其中一个很重要的原因就是对公路设计方案的选择。 由于公路所处的特殊地理位置,云南省委省政府的决策者们慎之又慎,明确要求将其建成一条生态环保旅游公路。