多功能水陆两栖全地形抢险救援车1.pptxVIP

多功能水陆两栖 全地形抢险救援车 水陆两栖全地形救援车 我国是世界上洪涝、旱灾、火灾、城市内涝、泥石流、地质滑坡等自然灾害最为严重的国家之一，灾害种类多、分布地域广、发生频率高、造成损失重。特别是近年来，极端气候事件频发，自然灾害及其衍生、次生灾害的突发性和危害性进一步加重加大。保障人们的生命安全和身体健康、最大程度地预防和减少事故造成的人员伤亡和财产损失是首要任务。切实加强应急救援人员的救援是重点。而因为灾害破坏，这些地方地形和道路情况比较特殊，一般的车辆很难进行救助，延缓了救助时间，生命安全和财产安全都没法得到更全面的保障。如何在无情的水灾、旱灾等灾害及由他们引发的其他自然灾害等情况发生的恶劣环境中实施救援是重中之重。 水陆两栖全地形救援车 水陆两栖全地形抢险救援车能在水上、山丘、沙漠、沼泽、雪地、森林等各种恶劣地形中自由行驶，可为水利系统、市政排水、城市抢险、减震救灾系统、林业系统、消防系统、救援系统、调查队、搜救队、军警反恐防暴巡逻等提供专业帮助。 水陆两栖全地形抢险救援车填补了我国全地形车领域水陆两栖技术的空白，各项性能测试及实际应用表明，各项关键技术指标达到或超过国际先进水平, 这种独特的两栖能力和越野能力，让它具备了洪涝、旱灾、火灾、城市内涝、泥石流、地质滑坡等灾害及由他们引发的其他自然灾害等应急情况复杂而恶劣的地势环境救援的基本条件。水陆两栖全地形抢险救援车兼具车与船的双重性能，水陆两栖全地形抢险救援车既可像汽车一样在陆地上行驶穿梭，又可像船一样在水上泛水浮渡。水陆两栖全地形抢险救援车在陆地上开时，可以承载4--6人，时速能开到40-55千米/小时。水中最高时速可以达到5--12千米/小时。汛期暴雨导致交通阻断时，水陆两栖全地形抢险救援车可在大街小巷中行走穿梭，起到抗灾救援和物资运送的作用。 水陆两栖全地形救援车 水陆两栖全地形抢险救援车（8x8）的独特优势： （1）水陆两栖全地形抢险救援车（8x8）使用美国科勒（Kohler）4冲程OHV V-Twin空冷型747cc，23马力（16千瓦）电子燃油喷射发动机驱动。 （2）配置高效的BSWB安全启动装置保证失误操控 （3）车辆采用LC0F高防护性能设计，确保乘坐人员的人身安全。 （4）水陆两栖全地形抢险救援车（8x8）基于HE的车辆操控系统须配置整套的SOTA轻便灵活的仿真操作装置。具备DM操作，以提供效率，增加灵活性。 （5）水陆两栖全地形抢险救援车（8x8）基于车辆运行安全须配置OBD“6+1”发动机故障自动诊断系统，使得车辆具有发动机钥匙第一档连续波动三次后归位，集成仪表盘连续闪灯六次停一秒再闪一次后完成发动机检测，表明发动机工作正常的功能。 （6）水陆两栖全地形抢险救援车（8x8）的车辆部件采用TS封闭设计，确保车辆部件的长期使用的安全性能。 （6）水陆两栖全地形抢险救援车（8x8）的变速箱使用PANETARY微分变速系统，具备结构紧凑,传动效率高,齿间负荷小,结构刚度大,便于实现动力换挡等特点， 水陆两栖全地形救援车 水陆两栖全地形抢险救援车（6x6）独特优势： （1）水陆两栖全地形抢险救援车（6x6）使用美国科勒（Kohler）4冲程OHV V-Twin空冷型747cc，23马力（16千瓦）电子燃油喷射发动机驱动。 （2）水陆两栖全地形抢险救援车（6x6）配置高效的BSWF安全启动装置保证失误操控。 （3）河北五星水陆两栖全地形抢险救援车（6x6）采用LC0F高防护性能设计，确保乘坐人员的人身安全。 （4）水陆两栖全地形抢险救援车（6x6）的基于HE的车辆操控系统须配置整套的SOTA轻便灵活的仿真操作装置。具备DM操作，以提供效率，增加灵活性。 （5）水陆两栖全地形抢险救援车（6x6）基于车辆运行安全须配置OBD“6+1”发动机故障自动诊断系统，使得车辆具有发动机钥匙第一档连续波动三次后归位，集成仪表盘连续闪灯六次停一秒再闪一次后完成发动机检测，表明发动机工作正常的功能。 （6）水陆两栖全地形抢险救援车（6x6）的车辆部件采用TS封闭设计，确保车辆部件的长期使用的安全性能。 （6）水陆两栖全地形抢险救援车（6x6）的变速箱使用PANETARY微分变速系统，具备结构紧凑,传动效率高,齿间负荷小,结构刚度大,便于实现动力换挡等特点。 水陆两栖全地形救援车 水陆两栖全地形抢险救援车在携带或运输应急救援及消防救援所需的所有设备和装置的情况下，提供了最高效率的处理能力和一流的极端路面行驶性能。选配的橡胶履带可以实现松软路面或雪地的最佳牵引力。可立用于部署消防队员，克服了各种地形下运输人员和设备进入和撤离灾难现场。 水陆两栖全地形抢险救援车的显著特点是在极端恶劣的地面表现优异，具备极佳的过水能力。部署在抢险救援、火灾现场、巡逻勘查现场时，可提