第二轮专题复习--第三讲-城市发展和交通布局.pptVIP

交通线的发展会带动聚落空间形态的变化，同时，交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变 交通线变化引起聚落空间形态变化 聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道等)扩展，这些交通干线也成为聚落发展的主轴线 聚落空间形态往往沿交通干线扩展 详细内容 具体表现 60 129 137 1998年 100 100 100 1960年 夜间人 口密度 白天人 口密度 就业人 口密度 60 180 7 500 丁 50 140 6 000 丙 40 160 12 000 乙 60 120 8 900 甲 建蔽率/% 容积率/% 用地面积/m2 楼盘 结 束 第三讲　城市发展与交通布局 重难增分(一) 重难增分(二) 重难增分(三) 专题提能训练 结 束 第一部分 高考11道选择题 命题研究 结 束 第一板块　考查自然地理的两组选择题 结 束 商业区一般呈点状、线状，住宅区和工业区一般呈片状 观形态特征 一般情况下，距离市中心由近及远依次为商业区、住宅区、工业区 读距市中心远近 住宅区面积最大，其次是工业区，商业区面积最小 看面积大小 具体说明 判断方法 住宅区、工业区不断向郊外移动，市中心比例逐渐下降；商业区虽也有向郊区交通便捷处移动趋势，但幅度较小，在市中心上升幅度较大 观分布趋势 商业区建筑物高大稠密，住宅区次之，工业区建筑物密度最小 看建筑物密度 商业区昼夜人口差别最大，白天人口多，晚上人口少；住宅区与商业区变化相反；工业区人口昼夜差别最小 看人口变化 具体说明 判断方法 曲江新区 (大唐芙蓉园、 大唐不夜城等) 文教科研区 高新技术开发区 工业区(纺织城) 旧城(市中心区) 工业区(电子城) 生态保护区 经济技术开发区 (西安新市政府) 汉城遗址保护区