摩拜ofo单车大战：大并购并非必然，自然生死更是行业的使然.docVIP

摩拜ofo单车大战：大并购并非必然，自然生死更是行业的使然 　　比起行业大并购，自然生死可能是这个行业更可能发生的将来。 　　 　　共享单车的战争正迈向新阶段。 　　在被资本快速催熟后，为了回应预期，共享单车企业已经加快了铺车节奏。据中国自行车协会数据，在2016年，共享单车已在全国30多个城市投放，总投放数量超200万辆；而据公开数据统计，2017年共享单车的预计总产能则超过3000万。 　　200万到3000万，惊人的数字背后，是行业超乎想象的跃进。 　　没有人知道，到今年年底，这一目标能否如期完成。毕竟，来自于需求端、供给端，以及运营层面的诸多隐忧已开始日渐显露。在先期的疯狂扩张中，这些问题大多被暂时性忽略，直到被资本强行推向高台，原本不曾瞥见的风景才会将其刺痛。 　　但这并非坏事。 　　在起于互联网的众多细分行业中，任何一项延伸到线下的服务，最终都会在实际落地上经受痛苦，而唯有少数方能走向涅槃。 　　而行业也必将在痛苦之中迎来剧变。繁荣与困局正在共享单车行业交织，同时，也在一点点将行业推向新篇章。 　　很多人开始关心，最终，共享单车行业是否也如专车大战那样，会迎来一场轰轰烈烈的大合并？ 　　资本的大手：合并条件已具备 　　类比专车大战，摩拜ofo能否促成合并的决定力量，在于背后的资本方。 　　目前，共享单车行业的融资水平已经较高。根据公开资料，目前摩拜单车已进入E轮融资，总