交通工程学课件第5章56道路通行能力.pptxVIP

服务水平P155 表5-14计算思路双车道公路中任何一方向的车辆在行驶过程中，不仅受到同向车辆的制约，还受到反向车流的影响。因此，对通行能力和服务水平的计算要采用双向同时分析的思路。1、车行道最大服务交通量Msv i ——在理想条件下第i级服务水平的车行道双向最大服务交通量(pcu／h)； CB——基本通行能力，理想条件下车行道每小时双向合理的期望能通行的最大交通量，CB=2500pcu／h； (V／C)i——第i级服务交通量与基本通行能力之比。2、车行道的设计通行能力设计速度≤80km/h对…的修正系数交通量方向分布对…的修正系数车道宽度与侧向净宽对…的修正系数交通组成对…的修正系数横向干扰与交通秩序对…的修正系数§5-6 城市道路路段通行能力 在城市道路中，由于各种干扰因素的存在（如行人、自行车、交叉口等），使得交通流与高速公路基本路段区别较大，因此，对城市道路路段通行能力的分析将从理论通行能力的分析开始。一、一条车道的理论通行能力：在理想条件下，车辆以连续车流形式通过时的通行能力。C=3600/ht =1000V/hsC——一条车道的理论通行能力(辆/h)；ht —— 饱和连续车流的平均车头时距(s)即最小车头时距；V —— 行驶车速(km/h)；hs —— 连续车流的车头间距(m)。最小车头时距ht计算示意二、城市道路路段设计通行能力式中：CD 单向路线设计通行能力(pc