《国际商法案例讨论》PPT课件.ppt

基本案情 7月20日，青岛某公司（A公司）与美国某公司（B公司）签订1000台冰箱的出口合同，合同约定CIF New York160美元，8月11日交货，买方B公司负责申请开立不可撤销即期信用证。 7月25日，经买方B公司申请，花旗银行纽约分行向青岛公司开出总金额为160，000美元的即期信用证，要求卖方A公司提供包括提单、保险单在内的全套单据。 7月30日，A公司业务人员与山东某货运公司（C公司）联系订舱，最终确定由C公司承运该批货物，并确定提单号。双方约定，运输方式为集装箱装箱货运输（FCL—FCL），船期为8月10日。 8月5日，C公司业务人员通知A公司于8月8日之前将货物交至青岛某集装箱堆场。A公司立即组织货物装箱，并于8月7日将铅封后的集装箱运至指定地点，该堆场为其出具入货证明。 8月6日，A公司业务人员向青岛某公司投保海上货物运输一切险，被保险人为B公司。 8月9日，货物被运至码头等待装船。装卸工人通过岸上设备将集装箱吊至甲板上。但是，在第二个集装箱被挂上吊钩向甲板移动时，吊钩突然断裂，该集装箱在惯性作用下越过船舷，掉落在已经放置在甲板上的第一个集装箱上，导致两个集装箱严重变形，箱内货物受损。装卸工人随即将两个受损的集装箱卸下船，放置在码头上，并通知A公司业务人员货物受损，要求其尽快更换集装箱及货物，否则不予以装运。 本案焦点 1，买卖合同中货物所有权转移时间及货物所有权归属 2，CIF项下标的物风险转移时间，转移形式 3，信用证 4，保险合同中的保险期间 5，运输合同中承运人责任范围 讨论焦点① 事故发生时，货物的所有权归属？ 我国合同法规定，买卖合同中，自标的物交付之日起，标的物的所有权转移。 我认为，在CIF项下，货物已越过船舷为界，在越过船舷之前，货物所有权归A，越过船舷之后，货物所有权归B 刘涛认为，货物所有权转移以货交承运人为界，A公司既然已经交了运费和保险费，那么，A公司把货物交给C公司，即完成了货物的交付和所有权的转移。 焦点②CIF项下标的物风险转移时间，转移形式 根据《联合国国际货物买卖合同公约》第67条规定，如果买卖合同涉及货物的运输，且卖方有义务在某一特定地点把货物交给承运人，在货物与该地点交给承运人时，风险转移给买方身上。 而在本案中，A与B公司约定为CIF（成本保险费加运费） CIF以货物是否越过船舷为货物风险转移的分界线，在CIF中卖方负责办理保险。 争论：我认为：根据CIF规定，本案中货物在装运过程中受损，属于非正常性越过船舷，买方需要的货物是1000台冰箱的整体，而非部分，无需分情况。货物的所有权属A公司所有，买卖合同风险并没有转移。 刘涛认为：A公司根据C公司业务员的要求，将货物运至指定地点，而且集装箱堆场也为其出具了入货证明，那么就意味着A公司完成了交货的义务，货物所有权转移到B，风险由B承担。 讨论焦点③货物损失是否由保险公司赔偿？ 关于保险公司责任： A公司业务人员向青岛某公司投保海上货物运输一切险。 根据我国合同法第41条的规定，应当按照按通常理解来界定“一切险”的性质。通常说来，“一切险”应被理解成无须列举的所有外来原因导致的风险。 开始讨论认为，吊钩断裂不属于运输期间的意外事故，保险公司并不承担责任，讨论主要针对运输期限和保险期限，A为B投了一切险，而一切险包括：海上风险和外来风险。并不包括本案中的情形。 并且B为被保险人，保险公司负责赔偿是以货物所有权归属B公司为前提的。 涉及保险期限的相关问题：海上保险合同的保险期限的三中约定方式：①以公历年月日计算；②以一次航程的始末存续期间计算；③以一定的期间和一定的航程合并计算。 根据我国《海商法》第二百一十六条 海上保险合同是指保险人按照约定，对被保险人遭受保险事故造成保险标的的损失和产生的责任负责赔偿，而由被保险人支付保险费的合同。前款所称保险事故，是指保险人与被保险人约定的任何海上事故，包括与海上航行有关的发生于内河或者陆上的事故。 但是在本案中认为货物事故并不是发生在运输途中， 讨论焦点：保险合同运输合同 我认为： ①A与B：货物在装运时并未越过船舷，货物所有权属于A公司②A公司与保险公司之间：B为被保险人，被保险人是保险合同的受益人，是保险公司赔偿的对象；并且海上运输一切险不包括装载货物过程中的风险，A的损失与保险公司无关。 ③A与C：承运人有妥善和谨慎管理货物的义务，承运人管理货物包括装载、搬移、积载、运输、保管、照料和卸载七个环节。A早已于7号把货物交给C公司，C公司在9号出现事故应有C公司承担责任④故A公司应向C公司索赔，并通知B公司及其开证行，B公司及其开证行因合同的迟延履行等造成的损失可找保险公司赔偿。 而刘涛认为， 一切险的责任