上坊车站施工组织的设计4.16.docVIP

新建铁路南京至杭州客运专线工程 上坊车站施工组织设计 DK11+649.81～DK12+700 编号： 版本号： 受控号： 修改状态： 编制： 审核： 批准： 有效状态： 中铁四局宁杭客运专线第四分项目部 2009年3月目 录 1 编制依据和原则 5 1.1编制依据 5 1.2编制原则 5 2 工程概况 6 2.1 地形、地貌 6 2.2 工程地质 6 2.3 水文地质条件 6 2.4设计概况 7 2.5 主要工程数量 7 3 工程重难点及措施 8 4 机构组织及岗位职责 9 4.1机构组织 9 4.2 岗位职责 10 5 任务划分 12 6 总体施工进度和分项目节点工期安排 13 6.1 总体施工进度 13 6.2 节点工期安排 13 6.3 上坊车站施工计划横道图 14 7 总体施工安排 15 7.1 施工安排总思路 15 7.2 分项目施工安排 15 8 大、小临时设施布设 16 9 主要施工方案 17 9.1 地基处理 17 9.2 CFG桩施工 18 9.3路堑开挖 23 9.4 路堤填筑 24 9.5 过渡段 38 9.6 边坡防护及附属 41 9.7 确保路基压实标准的工艺措施 46 9.8 控制路基工后沉降及不均匀沉降采取的技术措施 46 9.9 沉降观测 47 10 材料供应方法及供应计划 48 11 施工机械安排及进场计划 49 12 劳力安排 50 13 工程质量保证体系及保证措施 50 13.1 工程质量保证体系 50 13.2 质量保证技术措施 52 13.3 质量保证的管理措施 53 13.4 质量保证的合同措施 54 14 安全保证体系及保证措施 54 14.1 安全保证体系 54 14.2 安全施工制度 55 14.2 安全施工制度 56 14.3 安全保证措施 59 15 文明施工、环保及水保措施 61 15.1 文明施工措施 61 15.2 环境保护措施 65 15.3 水土保持措施 67 1 编制依据和原则 1.1编制依据 1、施工图纸：宁杭客专施图Ⅰ标(路)1-2、宁杭客专施图I标(站)-02-02； 2、《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号； 3、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212－2005； 4、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]85号； 5、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210－2005）； 6、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号； 7、《铁路工程施工安全技术规程》TB10401－2003； 8、国家、地方、行业颁布的其它有关文件资料； 9、现场施工技术调查和我单位的现有施工技术水平和资源。 1.2编制原则 1、确保工程质量符合设计、规范和验标要求； 2、坚持专业化作业与综合管理相结合，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。 3、满足工期节点要求，严格执行安全、质量、环保、文明施工、职业健康的规定。 2 工程概况 2.1 地形、地貌 上坊车站位于二级阶地，岗地与坳谷相间，岗地较为开阔，多为荒地，坳谷多呈狭长状，长满芦苇、杂草及低矮灌木，水塘零星分布，线路左侧为宁杭高速公路，线路右侧为大学城，受高速公路施工时取土影响，地形变化较大，交通较为不便。 2.2 工程地质 （1）：人工填土，杂色，多为生活垃圾及建筑垃圾，见砖块及塑料袋； (2)-1:粉质黏土，褐黄色，软塑，多分布在坳谷区，厚约0～6m，σo=120kPa； (3)-1：粉质黏土，褐黄色～黄褐色，硬塑，厚约2.9～17.5m，σo=200kPa； (3)-2：细圆砾土，杂色，饱和，稍密，厚约1m，σo=250kPa； (4)-1：泥质粉砂岩，紫红色，全风化，岩芯呈土状，σo=200kPa； (4)-2：泥质粉砂岩，紫红色，强风化，岩芯呈块状、短柱状，σo=300kPa； (4)-3：泥质粉砂岩，紫红色，弱风化，岩芯呈柱状，σo=400kPa。 2.3 水文地质条件 地下水主要为第四系空隙潜水，埋深约1～2m，地下水对混凝土结构无侵蚀性。 2.4设计概况 上坊车站里程为：DK11+649.81～DK12+700，全长1050.19m。前接秦淮河特大桥。管段内施工包括：地基基底CFG桩加固处理，其中①DK11+649.81～+087.5段桩距1.6～1.8m、桩径0.5m，基底设碎石垫层，厚0.6m，内铺设一～两层双向土工格栅；②DK12+087.5～+312.5段桩距1.8m、桩径0.4m，基底设碎石垫层，厚0.6m，内铺设一层土工格栅，③DK12+510～+700段桩距1.8m、桩径0.4m，基底设碎石垫层，厚0.6m，内铺设一层土工格栅；DK12+350～DK12+500段