2#地块道路路基强夯施工方案.doc

青岛雨润国际物流中心项目 2#地块道路工程 路基强夯施工方案 编制： 复核： 日期： 2014年6月 编制说明及依据 1.1 编制说明 在认真学习相关规范要求的基础上，根据现场施工场地的特点，结合我标段的施工实力、技术力量、机具配套等多方面因素，编制本方案，以满足施工需要，确保强夯工程安全、高效、高质的完成。 编制依据 《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006 青岛雨润国际物流中心二期地块设计图：道施-01~07 工程概况 工程概述 青岛雨润国际物流中心二期地块道路工程位于规划路２号路以南，规划５号路以东，工程主要范围为内道路设计，设计为沥青混凝土道路。按照设计及规范要求为保证路基强度和稳定性以及部分路段行车道范围内采用强夯处理方案。 2.2夯击参数 1）强夯采用二遍点夯一遍满夯的顺序。点夯夯点梅花形布置，强夯控制要求每遍最后两击平均沉降量控制在5-10㎝，周边土体隆起高度不大于10㎝，达到要求后进行下一夯点。第二遍夯点与第一遍夯点交错布置，第一遍点夯与第二遍点夯间隔时间不应小于7天。 点夯完成后进行满夯，夯点搭接0.25?D。满普夯完成后以压实度控制质量，满足地基承载力要求大于等于１３０KPa，并检测土基的回弹模量大于３０MPa。 2）夯锤质量为150KN。落距7-13m,锤径2.0m，单击能1000－１５００KN·M。 第三章 施工准备 项目经理部组建强夯施工班组，施工人员5人，同时配备专职安全员、技术员定点指挥施工作业。 计划投入施工机具：带自动脱钩落锤装置的宇通25T液压履带式强夯机一台，同时佩带普夯锤。推土机、平地机各一台，自卸汽车等。 第四章 施工方案 4.1强夯施工流程图 4.2施工方案及主要事项 4.2.1试夯 在已碾压整平的施工场地内选择一块有代表性的地段作为试夯区，面积500㎡，以检验设备及夯击能是否满足要求，确定强夯处理的施工工艺； 满夯夯锤重量选择为150KN，直径2. 0米，夯锤落高最高为7-13米，单点最大夯击能为1500KN·M。 夯击就位时选择场地较为平坦的地方安放，确保机械施做时正常运行，满夯时由专人指挥夯锤的起落，夯锤初始落距以8米开始试夯，做好周围安全警示标志，夯锤落下后如出现倾斜情况及时回填片石调整夯锤，待起落正常后提升落锤高度至10米。现场技术员测量每次夯锤落距、夯锤下沉深度、周边土体隆起高度，做好记录，待达到最后2击夯沉量平均夯沉量控制在5-10CM，停止夯击，记录单点夯击次数。 根据试夯测量数据，绘制夯击次数与夯沉量关系曲线，保证土体竖向位移达到最大以及横向位移为最小值，进而确定全面夯击时夯锤落距、单点夯击次数等技术参数，为后续工作做指导。 4.2.2 强夯方案与夯点布设 在路基行车道范围内布设夯点，采用两遍点夯一遍满夯。同时做好点位点号记录。用白灰圈做好明显的标示。强夯区域周边做好施工警戒，由专人巡视。夯点布置如下图： 第一遍强夯点采用梅花式布置方式，纵横向间距为5.5米，单击夯击能采用1000-1200 KN·M，每点3-5击。第二遍强夯点采用梅花式布置方式，纵横向间距为5.5米，与第一遍夯点交错布置，单击夯击能采用1200-1500 KN·M，每点3-5击，由试夯确定。 第一遍点夯与第二遍点夯间隔时间不应小于7天，具体视孔压消散时间而定。 点夯完成后进行满夯。满夯单击能量用1000 KN·M，击数2-3击，夯点搭接0.25?D。 4.2.3强夯收锤标准 最后两击的平均夯沉量控制在５－１０CM。 夯坑周围地面不应发生过多隆起。 不因夯坑过深发生起锤困难，建议夯坑深度不大于０.８米。 4.2.４强夯施工注意事项 根据试夯得出的经验数据参数，做好施工安排，满夯结束后，整平碾压回填至设计标高。 强夯注意事项： 夯击前应检查锤重与落距，夯完之后复核夯坑位置，发现偏差及时调整，保证夯击点偏差不大于5㎝； 强夯机械起重机臂杆部设置防止落锤时机架倾斜的辅助装置，配备自动脱钩装置。 夯击锤设置2个排气孔，保证通气畅通，以利于夯击时空气排出和减小起锤时的吸力。 强夯过程中，严格按规定和统一表格记录每一夯点的夯击过程的施工情况。每夯一击均需用水准仪测出夯击点的夯沉量，每次测量时塔尺应位于夯锤正中位置。 当夯坑周边隆起时，应在夯点收锤时测量记录隆起量。 强夯施工时要切实注意安全，有专人统一指挥机台作业，夯击时所有人员应退至安全线外，各种机械设备施工前认真检查，确保性能良好，并有熟练的机械手操作。 强夯时夯坑用石渣回填，发现坑底倾斜，及时整平坑底。 强夯应避免雨季施工。 4.2.５　施工检测 满夯施工完成后，立即用推土机整平，可以用压路机碾压，在夯后２－４周内请专业检测单位进行静载试验和重型动力触探检测，满足地基承载