“禁摩限电”果综合分析问题-2016深圳杯数学建模C题论文.doc

“禁摩限电”效果综合分析问题 2016年吉林省大学生数学建模竞赛 承 诺 书 我们仔细阅读了《全国大学生数学建模竞赛章程》和《全国大学生数学建模竞赛 我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括电话、电子邮件、网上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问题。 我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛章程和参赛规则的，如果引用别人的成果或其他公开的资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。 我们郑重承诺，严格遵守竞赛章程和参赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛章程和参赛规则的行为，我们将受到严肃处理。 我们授权全国大学生数学建模竞赛组委会，可将我们的论文以任何形式进行公开展示（包括进行网上公示，在书籍、期刊和其他媒体进行正式或非正式发表等）。 我们参赛选择的题号是（从A/B/C/D/E中选择一项填写）： C 我们的报名参赛队号为（8位数字组成的编号）： 所属学校（请填写完整的全名）： 长春工业大学 参赛队员 (打印并签名) ： 指导教师或指导教师组负责人 (打印并签名)： （论文纸质版与电子版中的以上信息必须一致，只是电子版中无需签名。以上内容请仔细核对，提交后将不再允许做任何修改。如填写错误，论文可能被取消评奖资格。） 日期： 2016 年 05 月 01 日 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 2016年全国大学生数学建模竞赛 编 号 专 用 页 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 赛区评阅记录（可供赛区评阅时使用）： 评 阅 人 评 分 备 注 “禁摩限电”效果综合分析问题 摘要 为了让本文从深圳为例从深圳的交通资源总量 关键词 一、问题重述 随着社会、经济的发展，城市道路交通问题越来越复杂也越来越引入关注。城市道路交通资源是有限的，各种交通工具，特别是机动车（包括摩托车、电动三轮车等)，对安全和环境的影响必须得到控制，而人们出行的需求是不断增长的，出行方式也是多种多样的，包括使用公共交通工具。因此，不加限制地满足所有人的要求和愿望是不现实的，也是难以为继的，必须有所倡导、有所发展、有所限制。不少城市采取的限牌、限号、收取局部区域拥堵费、淘汰污染超标车辆及其他管理措施收到了较好的效果，也得到了公众的理解。 为了让一项政策，如“禁摩限电”，得到大多数人的支持，对它进行科学的、不带意识形态的论证是必要的。请从深圳的交通资源总量（即道路通行能力）、交通需求结构、各种交通工具的效率及对安全和环境的影响等因素和指标出发，建立数学模型并进行定量分析，提出一个可行的方案。需要的数据资料在难以收集到的情况下，可提出要求。 二问题分析 通过网上查资料得知，实施“禁摩限电”最根本原因是因为1、道路设计现状：一般道路口没有设置专用的非机动车道，日常多会进入非机动车道行驶，由于交通意识淡薄，对交通造成阻碍，违法闯红灯、逆行事件时有可见，对正常交通造成严重阻碍。2、电动（机动）三轮车的生产，没有相关国家行业标准，目前上路行驶的电动（机动）三轮车均属非法拼装、改装机动车，无法取得牌照，不得上路行驶。根据深圳方面公布的数据，去年全市共发生道路交通事故1150宗，同比下降3.5%，死亡431人，同比下降6.1%，但涉摩涉电交通事故死亡人数为41人，同比上升27.66%。 居民出行特征交通量交通需求结构安全特征分析 (2) 出行方式结构更为丰富，“禁摩限电”前摩托车、电动车依旧是出行的主要方式之一。 居民出行方式中占前5位分别是步行、公共汽车、摩托车、自行车和小汽车。其中摩托车、电动车虽然一直受到限制政策的影响，但在全市和主城区的居民出行中所占比例依然高达 10.94%和8.79%。因此，“禁摩限电”后居民出行方式的组成结构将发生比较大的变化，需要重点研究。 (3) 出行目的呈现多样化，不同目的的出行所 表现的特性有所不同。深圳居民的出行目的主要有5 类，分别为上班、上学、公务业务、生活购物、文体 娱乐和探亲访友。研究还发现，不同目的的出行在对交通方式的选择、出行时间的考虑等方面都有所差异。 (4) 各出行方式之间的出行耗时差异较大。由于不同的交通方式所适应的出行距离有所不同，因而不同方式所需要的耗时也会有所差异。在主要的几种出行方式中，出行耗时最长的是公共汽车，地铁和私人小汽车的出行耗时也在半小时以上，耗时最短的是步行和自行车。 (5) 不同人群的出行特征差异。分析结果表明，收入越高的人群，其出行率越高，所选用