基于advisor的混合动力车辆动力系统的发-外文翻译.docxVIP

Using an Advanced Vehicle Simulator (ADVISOR) to GuideHybrid Vehicle Propulsion System DevelopmentKeith B. Wipke，Matthew R. Cuddy．National Renewable Energy Laboratory，GoldenCO．基于advisor的混合动力车辆动力系统的开发基思B. Wipke，马修R. Cuddy．美国国家再生能源实验室,　科罗拉多州戈尔登．摘要：全国可再造能源实验室开发了一种名为ADVISOR的先进的汽车模型仿真软件，用来对汽车进行系统分析和交易研究。由于ADVISOR的快速的执行速度和MATLAB/Simulink的开放程序环境，这个仿真系统非常地适用于合乎新一代汽车合作伙伴计划PNGV要求的，高燃油经济性车辆的参数设计和研究。配置五种不同汽车模型，包括3种轻量级车(并联型、串联型和传统型)与1996年车重量的2辆车一起(平行和常规传动)。 还有在1996年加入的2种重型车（并联型和传统型）。对每类车的重要燃料经济敏感性参数进行分析，并且车的行驶工况参数进行设置。通过分析这些车的仿真结果，来独立的分析串联和并联两种混合动力方式对汽车的影响。先进的汽车仿真模型：ADVISOR 1994年11月，国家可再生能源实验室的交通技术中心在Mathworks公司的面向对象的编程语言的MATLAB∕Simulink环境下创造了进的车辆模型仿真系统。这个模型是在汽车工业的能源部的支持下建立的。ADVISOR可以将汽车各个部件那些不连续的动作近似地看作为连续动作状态下的稳定状态。那样，在每个时刻都将忽略掉电流、电压、转矩、转速的改变对系统的影响。这样通过测试动力传动系统在一个固定的转矩和转速下，在每单位时间步长下对电力的需求，允许有效率或功率的损耗。在Simulink∕Matlab的环境下利用这个模型有一个非常显著的优势，那就是灵活容易地来改变模型，例如可以更换一种控制策略或是更换一种再生制动算法。MATLAB也可以容易的分析仿真结果，尽可能详细地分析车辆的配置。ADVISOR是由输入一些车辆行驶的参数来去驱动的，包含一些经典的特性曲线，如美国的城市循环工况，或者是速度与爬坡能力的特性曲线。在给定驱动的目标配置文件后，ADVISOR将采取向后的方式从轮毂和各动力源间各部分所需车轮速度要求的扭矩和速度来控制，这取决于混合动力单元或由电池供电。图1显示了一系列高级的混合模型的数值仿真。图1 高级的混合模型的数值仿真。仿真和交互作用的检验是重要的重要之处是建立模型的可信度。通过与那些成功制造和测试混合动力汽车大学的合作，国家再生能源实验室获得了一些验证组件模型，包含了量化的不确定性，并增加了可信的数据。最后车辆几倍的验证，包含详细的不确定性分析在1996年的九月完成。同时，与公共汽车模型相关的部分已完成，才外还加入了一些汽车行业中的专用模型。在此基础上比较，ADVISOR看来是在根据多数模型之内相同输入的2%以内。 因此，在ADVISOR的结果是通过它的算法来反映最小的不确定性；输入数据的不确定性是分析不确定性的要原因。所以，所有输入数据的来源模仿的在分析下面指定。车辆模型和假设：五种不同的车辆配置建模。串、并联混合动力车以小的质量和高效的传动系统建模是为了得到像PNGV一样的混合动力车,获得城市∕高速路的燃油经济性在80英里∕加仑。这些被称为“3倍”的车,是因为他们得到3倍于传统车辆的燃油经济性城市∕高速路26.6英里∕加仑。第三个配置是创建一个没有混合动力的常规的车辆。第四和第五车辆配置是由以传统的车辆(大概在1.45倍由于柴油机和手操作的传动系统),并将它变成并联混合动力。表1提供五种车辆仿真配置的燃油经济性的差异,而表2给出了数据来源的输入。表1:车辆配置模型的主要参数值：VehicleConfig3XParallelHybrid3XSeriesHybrid2.46XLightWt(nonhybrid)1.45XConv.(diesel)1.70XParallelHybridMass(kg)1000.0001000.0001000.0001611.0001611.000BatteryCap.(kWh)1.1003.700n/an/a1.800P e a kH P UPower(kW)31.00030.00047.00077.00052.000PeakMotorPower(kW)12.00041.000n/an/a20.000CDA0.4000.4000.4000.7000.700Crolling-resistance0.0080.0080.0080.0110.011City(mpg)73.8007