基于GT-POWER的单缸汽油机的配气相位的优研究毕业论文.docxVIP

****大学JIANGXI AGRICULTURAL UNIVERSITY本 科 毕 业 论 文（设 计）题目：基于GT-POWERD的单缸发动机的配气相位的优化与研究学 院： 工 学 院 姓 名： ****学 号：********专 业： 交 通 运 输 年 级：指导教师：****职 称：***二0一三年五月摘 要本论文主要在GT-POWER仿真软件平台下，建立了发动机配气相位优化仿真分析模型。通过对发动机的转速、空燃比、进气门提前角和排气门提前角的变化来对某一款单缸发动机的动力性及经济性的简单研究。计算出不同工况下最优的配气正时角，简要分析优化配气相位对发动机动力性和经济性影响的机理。使用配气相位优化后,在发动机转速1000r/min--6000r/min范围内发动机功率提高了，同时经济性得到了改善。关键词：可变气门正时技术;配气相位;优化;GT-POWER;AbstractThis thesis mainly in GT - POWER simulation software platform, engine valve phase optimization simulation model is established. Through to the engine rotation speed, air fuel ratio, inlet Angle and exhaust door ahead of advance Angle change to single cylinder engine performance and fuel economy for a particular model of simple research. Under different working conditions, calculated the optimal distribution of the timing Angle, the brief analysis of optimization with gas phase mechanism of the influence on engine performance and fuel economy. Use with gas phase after optimization in engine speed 1000 r/min, 6000 r/min range engine power raised, efficiency is improved at the same time.Keywords: variable valve timing technology; with gas phase optimization; GT - POWER;目 录1.绪论11.1可变配气相位技术的分类21.1.1凸轮轴驱动的可变配气相位机构21.1.2无凸轮轴驱动的可变气门机构21.2国内外对当缸发动机的研究现状及发展31.2.1目前的现状31.2.2 可变气门正时的应用42.仿真模型的建立52.1仿真模型的建立52.2相关变量参数的设定63.配气相位的仿真优化分析73.1 转速为1000r/min的进气门提前角分析73.2 转速为2000r/min的进气门提前角优化分析83.3 转速为3000r/min的进气门提前角优化分析93.4 转速为4000r/min的进气门提前角优化分析103.5 转速为5000r/min的进气门提前角优化分析113.6 转速为6000r/min的进气门提前角优化分析123.7 转速为1000r/min的排气门提前角优化分析133.8 转速为2000r/min的排气门提前角优化分析143.9 转速为3000r/min的排气门提前角优化分析153.10 转速为4000r/min的排气门提前角优化分析163.11 转速为5000r/min的排气门提前角优化分析173.12 转速为6000r/min的排气门提前角优化分析184.总结与展望194.1总结194.2本文的局限于不足及未来展望20参考文献21致谢221.绪论内燃机的换气过程是内燃机工作循环周而复始不断进行的保证，内燃机性能很大程度上是依赖换气过程。为了提高发动机的动力性和经济性，需要研究减少进、排气流动损失和提高充量系数的措施和方法，以及如何为燃烧提供一个合适的缸内气体成分，并保证多缸机各缸均匀性。因此，发动机换气效率的研究是内燃机行业一个非常重要的课题。随着科学技术的发展，人们对发动机进、排气系统方面的研究也在不断深入，并涌现出了许多的新技术。其中可变配气相位技术（VVT）是改善发动机性能的一种有效途径，现在已经成为发动机