句容河特大桥40 64 40m连续梁施工的方案.docVIP

新建南京至杭州铁路客运专线NHZQ-1标段 句容河特大桥 (40+64+40)m连续梁施工方案 编号： 版本号： 受控号： 修改状态： 编制： 审核： 批准： 有效状态： 中铁四局宁杭客运专线第四分项目部 2009年10月 目 录 1、工程概况 3 1.1 编制依据 3 1.2 工程气象、水文、地形地貌 3 1.3 工程内容 4 2 总体方案 9 2.1工程特点、难点及应对措施 9 2.2 施工组织安排 10 2.3 施工挂篮设计 10 2.4 挂篮施工工艺流程 11 3 施工部署 11 3.1 施工准备 11 3.2 人员配置 13 3.3 机械、设备配置 13 4 进度计划 14 4.1 节点工期 14 4.2 施工进度横道图 14 5 施工工艺 15 5.1 挂篮 16 5.2 模板系统拼装 19 5.3 挂篮定位和移动 19 5.4 钢筋及预应力管道 20 5.5 梁体C50混凝土施工 21 5.6 预应力张拉压浆 24 5.7 合拢段 26 6 施工监控及线性控制 27 6.1 箱梁的挠度观测 27 6.2、温度观测 28 6.3、轴线观测与控制 28 6.4、监控程序 28 7、安全质量措施 29 7.1 质量保证措施 29 7.2 安全保证措施 30 1、工程概况 1.1 编制依据 ⑴新建南京至杭州客运专线铁路句容河特大桥：宁杭客专施图（桥）咨-03； ⑵无渣轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线） 通桥（2008）2368A-Ⅲ； ⑶《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160号； ⑷《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213－2005）； ⑸《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设〔2005〕160号； ⑹《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210－2005）； ⑺《铁路工程施工安全技术规程》铁建设函〔2003〕99号； ⑻国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规； ⑼铁路工程其它技术规范及国家行业标准、规则、规程； ⑽开工前的现场调查； 1.2 工程气象、水文、地形地貌 ⑴气象 桥址位于南京市江宁区，属湿润的亚热带季风气候区。冬夏冷热悬殊，夏季天气炎热。6月至9月平均最高温度在25.6℃至33℃之间，历史最高温度达43℃；入冬以后温度逐渐降低，历史最低温度达-13℃，严寒时间较短，但1、2月和12月份的月平均最低温度仍在2.2℃～4.9℃之间。雨水充沛，雨量的分布多集中在6、7、8三个月，占全年的三分之一。年平均降雨量为1100mm,年最大降雨量为1621mm，历史最大日降雨量为266.6mm。 由于受长江及靠近海洋的影响，历史最大风速达27.8m/秒，极大瞬时风速达39.9 m/秒。通常每年春夏季以东南风居多，秋冬季北偏东风居多，平均风速均在5.7～10.3m/秒。 ⑵水文 句容河源起于句容发电站，在赤山友谊桥与南京江宁区为界，在西北村汇入秦淮河，是秦淮河的一条主要支流。堤间距约150m，河槽宽度约100m。河底标高0.71m，设计通航最高水位11.94m，南、北岸堤顶标高分别为：12.4m、12.9m，航道通航等级为Ⅴ级。句容河夏季雨量充沛，水位高、流量大、冬季降水稀少，水位低，流量小。根据水文地质调查，句容河正常水面标高5.5米，河滩标高5.9米，水深4～5.5m。汛期最高水位高达10.2m。 （3）地形地貌 句容河特大桥主桥跨越句容河，为40+64+40m三跨连续梁。101#、102#主墩位于句容河水中，100#边墩位于句容河堤上，103#边墩位于句容河堤外坡脚处。 句容河堤外地势平坦，地面标高5.5m～10.5m。南、北岸堤顶标高分别为：12.4m、12.9m. 主跨桥面高程20.406～20.835m。 1.3 工程内容 ⑴施工方案编制范围 主桥0#块和边跨现浇段为专项施工方案，本方案编制范围如下： ①悬臂施工1#-7#段； ②中跨合拢段 ③边跨合拢段 ⑵工程概况 ①箱梁平、立面 句容河特大桥主桥梁部结构计算跨度为（40m+64m +40m）三跨预应力混凝土单箱直腹板变截面变高度连续梁。桥梁全长145.5m，该连续梁0#块长度9.0m，节段施工共7个段及中、边跨合拢段。 该处连续梁中线平面为直线。纵断面设计为+3.8‰的坡度，主桥箱梁底板底面纵断面均为二次抛物线变化，抛物线方程为y=0.0045245x2。 梁中心高度在101#、102#墩中心两侧分别1.25和0.75m范围为6.05m，变化至直线段处为3.05m，直线段长度7.75m。 ②箱梁横断面 箱梁顶度12m，底板宽6.7m，0#块中心两侧分别局部加宽50cm。箱梁顶板厚度除梁端外均为40cm，底板厚为40-80cm，按直线线性变化。腹板厚为48?80cm，按折线变化。全联在端支点、中跨中及中