分离立交程箱梁施工技术交底.doc

太原至佳县高速公路 路线交叉工程 GK0+369.861分离立交工程 箱梁预制安装施工技术交底 ***项目经理部  太原至佳县高速公路 路线交叉工程 GK0+369.861分离立交工程 箱梁预制安装施工技术交底 编制： 审核： 签发： ***项目经理部 目 录 目 录 1 一、工程概况 1 1.1、设计概况 1 1.2、设计指标 1 1.3、气象与地质概况 1 1.4、主要工程量 1 二、工期 1 三、施工工艺 2 3.1、总体安排 2 3. 2、箱梁预制 2 3.2.1、预制场布置 2 3.2.2、箱梁预制施工流程图 3 3.2.3、钢筋加工及安装 4 3.2.4、模板 4 3.2.5、混凝土施工 6 3.2.6、堵头板施工 7 3.2.7、预应力钢束施工 7 3.2.8、移梁 10 3.3、箱梁安装 11 3.3.1、箱梁运输 11 3.3.2、安装临时支座 11 3.3.3、拼装架桥机 11 3.3.4、架桥机就位 12 3.3.5、喂梁 12 3.3.6、吊梁就位 12 3.3.7、架桥机前移 13 3.4、湿接缝 13 四、质量管理 14 4.1、质量目标 14 4.2、质量管理体系 14 4.3、质量保证措施 15 五、安全管理 16 5.1、安全目标 16 5.2、安全体系 16 5.2.1、建立岗位责任制 16 5.2.2、安全策划 16 5.2.3、组织机构 17 5.3、安全技术措施 17 5.3.1、一般起重作业 17 5.3.2、龙门吊作业 18 5.3.3、运梁作业 19 5.3.4、架桥机作业 20 5.3.5、用电安全措施 22 六、文明施工与环境保护 23 6.1、环境保护方针和目标 23 6.2、减少生态环境污染的措施 23 GK0+369.861分离立交工程 箱梁预制安装施工技术交底 一、工程概况 1.1、设计概况 GK0+369.861分离立交工程为S104省道跨越太原至佳县高速公路而设，交叉桩号为K208+820.078，交叉角为右前夹角110°。 GK0+369.861分离立交工程位于S104省道改移路，起点桩号为K0+318.861，终点桩号为K0+420.361，桥长101.5m。 桥梁上部结构为3-30m装配式预应力混凝土小箱梁，采用先简支后连续的结构体系，横向布置4片。全桥箱梁为1联，在两个桥台处设D80伸缩缝。 本桥位于直线上，桥梁纵坡为-3.8%，桥面横坡为双向2%。 1.2、设计指标 汽车荷载：公路-Ⅰ级 桥面净宽：11m 设计洪水频率：1/300 地震动峰值加速度：0.05g 1.3、气象与地质概况 （1）、气象 项目区总体属北温带大陆性季风气候区，降水少，昼夜温差大，四季分明，冬季寒冷干燥，秋季凉爽宜人，夏季炎热多雨，春季风沙肆虐。 （2） （2）、底座构造 底座材料为C30钢筋混凝土，基础厚30cm，底座厚30cm，基础位于底面以下。制梁底座两端2.5m范围基础加宽为3m，并在基础顶底面设加强钢筋网。 底座两端要预留梁底承托和支座钢板的槽口，槽口预留穿钢绳的空间。预制边跨梁时，位于伸缩缝一端要设梁底承托和预埋支座钢板。边跨梁连续端和中跨梁预制时不设梁底承托和预埋支座钢板。 底座构造图如下（未示梁底承托槽口）： 底模用厚度为5mm的钢板和∠50*5mm角钢制作，铺在底座上面，与底座预埋角钢焊接固定。底模设-1.7cm的预拱度。 在预留槽口处，单独制作梁底承托模板，与底模要衔接良好。梁底承托底模板一部分为支座预埋钢板，底模纵向坡度与桥面纵向坡度相同，倾斜方向相反，横向水平，保证箱梁吊装就位后梁底承托底面水平。 3.2.2、箱梁预制施工流程图 箱梁预制施工流程图如下： 3.2.3、钢筋加工及安装 钢筋在加工区制作成形，运至制梁区安装。 （1）、钢筋加工 施工用钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，并且进场的钢筋应按要求抽取试样做力学性能试验，符合规范要求后，方能投入使用。 在钢筋加工前，应对钢筋的表面进行清洁处理，应将钢筋表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，且钢筋应平直、无局部弯折。钢筋在钢筋棚中严格按图纸尺寸加工成型，并分类堆放，不得混杂，且应设立识别标志，在使用时运至施工现场绑扎安装，在运输过程中应避免污染。 钢筋连接方式为电焊连接，焊缝长度不小于10d。相邻主筋接头应相互错开，错开距离（净距）不小于35d。 （2）、钢筋安装 钢筋安装按以下顺序进行： 、放样。在底模上放样，定出纵横向钢筋的位置和箱梁边线。 、安装支座预埋钢板，调整角度。 、安装外模板，调正。 、安装底板、腹板钢筋和预应力管道。 、安装内模，调正。 、安装顶板钢筋和预应力管道。 、外模调整与加固。 、安装预埋筋、预埋件、预留孔。施工时要预埋桥面锚固钢筋、防撞护栏预埋筋、伸缩缝预埋