华能硬梁包水电站【首部枢纽区段S211线改线公路】1标段路填筑试验路施工方案.doc

路基填筑试验路施工方案 工程概况 根据首部枢纽布置及施工建设要求，为了解决电站首部枢纽进水口建筑、引水隧洞施工支洞等对现S211线的交通影响，减少工程施工干扰，为工程枢纽区的施工创造条件，首部枢纽区段S211线采用“两桥一路”改线方案，即在坝址上游扯索坝村设桥跨大渡河将道路改至大渡河右岸，在蓄水位高程以上，沿大渡河右岸冲洪积扇台地顺流而下展布，经德威桥梁绕避电站右岸坝肩开挖区、坝区建筑物等，再经德威乡、磨子沟村、河坝头村，在坝址下游约2300m的位置即长沙坝村设桥跨大渡河回到左岸接现有S211线。 首部枢纽1标段分A、B两个区。A区K0+000.00～K1+300.00段，路线长1.3km,其中大桥一座（扯索坝大桥），长256m。B区K4+920.00～K5+750.00段，路线长0.83km,其中大桥一座（长沙坝大桥），长176m。 路基土石方主要为填方工程，土石挖方24250m3，填方88121m3，其中扯索坝大桥右岸土石挖方975m3，填方9356m3，需借土填方9356m3，扯索坝大桥左岸土石挖方4467m3，填方51223m3，需借土填方48756m3，长沙坝大桥右岸土石挖方3334m3，填方2605m3，需借土填方2605m3，长沙大桥左岸土石挖方456m3，填方17681m3，需借土填方17681m3。 试验路段施工方案 按照路基设计文件和《路基施工规范》要求，项目经理部结合实际情况，特拟定在扯索坝右岸K0+828～K0+928段进行路基“92区”、“94区”、“95区“填筑试验，本次试验的目的： 1、确定填料的采备和控制方法； 2、确定装料、运输、布料、摊平、每层填料松铺厚度的控制方法，以及压实系数（松铺系数）； 3、确定压实机械的类型、压实工艺、工序及压实速度； 4、确定碾压遍数与压实度的关系； 5、确定填料压实最佳含水量的控制； 6、确定机械设备的最佳组合方式，充分发挥机械使用效益，检验机械设备性能是否能满足路基填筑要求。 一）、试验路段人员组织 试验路段人员组织情况表 工种 数量 备注 测量 4 试验 4 现场管理 3 机械操作人员 4 汽车司机 6 普工 10 打网格线、补料等工作 二）、检验、试验、测量仪具及机械设备 1、主要检验、试验仪具：密实度仪一套（灌砂法），台称10Kg一套， 天平一套以及其它辅助工具。 2、主要测量仪具：电子全站仪一套，PENTAX AP-128水准仪一套，50m皮尺一把。 3、主要施工机械：现代-320C挖掘机一台、柳工50装载机一台、山东T220推土机一台、徐工220压路机两台、东风4.5吨自卸车6辆。 三）、施工准备 1、平整场地及准备工作 在K0+828～K0+928路段内用推土机辅以人工对换填段顶面进行清理。合格后，整平并进行压实，经检验合格后进行下一道工序。 2、测量放样 用全站仪放出路基中桩、边桩，并用水准仪测高程，定出填方坡脚线，用石灰、皮尺按超宽30cm放线确定填筑范围。在经检验合格原地面上铺筑30cm碎石垫层,经整平压实。按自卸车松方4.8m3纵向4m、横向4m、松铺30cm布方格网，每方格网布料一车，用水准仪测量每层网格中心点位置的高程。 3、填料采备 试验路填料在指定借土场取料。填料采备前准确放出挖方坡线，并对取料场进行清理掘除，填料采用挖掘机配合汽车采备。挖方过程中，严格按设计图纸控制坡比，避免超挖。 四）试验路施工工艺 1、路基填筑试验路施工工艺流程图 2、装载运输： 挖（挖掘机） 装（挖掘机） 运（东风自卸车） 卸 3、布料： 由专人指挥布料，并严格按每方格网布料一车，保证布料均匀性。 4、整平：布料完毕后，采用山东T220推土机对填料摊平。整平后，局部不平整的地方用人工辅助检平。 5、整平后： 用石灰、皮尺恢复前面所布网格中心点，并测量前述对应 点的松铺高程，计算松铺厚度，同时测量填料含水量。填料在最佳含水量±2%以内进行压实（当填料的实际含水量超过上述范围内时，应均匀加水或将土翻松、晾干，使其达到上述要求时方可压实）。 6、 碾压： 整个碾压过程中，压路机速度控制为2.5Km/h。碾压时直线段由两边 向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，同轮距碾压往返一次作为一遍，相邻两轮迹重叠30～50cm宽度。 首先，静压一遍，稳定填料，然后振压两遍，振压两遍后，按布点平面图，测出各点高程，以后每碾压完一遍即恢复布点，测量高程，并作好记录，一直到碾压完成为止；最后根据碾压前及碾压完成后的高程差计算出松铺系数。 同时，压实度在每碾压完一遍，即进行检测，并据此绘出碾压遍数与压实度关系曲线，再根据压实度检测结果分别确定“92区”、“94区”的碾压遍数，及松铺系数。 在碾压遍数与压实度关系曲线图上，当压