在用车符合性的项目管理之应用.pdfVIP

上海交通大学工程硕士论文 绪论 第一章 绪论 1.1 在用车符合性项目课题研究背景及研究意义 中国汽车市场经历近二十年的发展，已经跃居为年销量世界第一的汽车市 场，在这个日益蓬勃发展，繁荣兴旺的新起国家里，也开始重蹈那些先进国家所 经历的覆辙，交通拥挤，道路阻塞，油品劣质，机动车的排放污染已经逐渐成为 大多数一线城市的首要污染。 由于乘用车在实际使用中面临的路况，油品，人员驾驶技术以及维修保养状 态各不相同，乘用车在实际使用过程中的排放，因为其排放可能会远高于型式核 准的限值。在目前我国经济不断发展，乘用车数量日益增多的情况下，汽车尾气 排放的总量也日益增加，所以在不断提高新车排放要求的情况下，进一步关注乘 用车在实际使用过程中的表现将更有现实意义。 随着技术进步，企业提供的样车很容易满足型式核准要求，为此，发达国家 都瞄准了在用车符合性检查及其衍生的排放召回制度，随着国家排放标准 GB18352.3-2005 的颁布以及北京地区的提前实施，目前国家环保标准中提出了 对在用车符合性的要求，国家环保部也在今年的大气污染防治法中提出对在用车 符合性的立法要求，我国在用车符合性检查的开展工作也已陆续展开。 在用车符合性实施目的:是为了发现特定车型的缺陷，设计错误或者不适当 的保养说明，它们会导致在用车的排放水平严重超标。 1.1.1 在用车符合性的内容和定义 对已通过污染物排放型式核准的车型，制造厂必须采取适当措施，确保在正 常使用条件下和汽车正常寿命期内，污染控制装置始终保持其功能。在Ⅲ阶段， 必须在5 年或80000km 内（以先达到者为准），对这些措施进行检查。在Ⅳ阶段， [1] 必须在5 年或100000km （以先达到者为准） [1] 首先参考排放标准GB18352.3-2005 关于在用车族系的划分要求 ,在用车系 - 1 - 上海交通大学工程硕士论文 绪论 族由基本结构参数确定，系族内各汽车的这些参数必须相同。因此，各车型如至 少具有相同的或在规定允差范围内的下列参数，则可认为属于同一在用车系族： — 燃烧过程（二冲程、四冲程、旋转式） — 缸数 — 缸体结构（直列、V 型、星型、水平对置、其它）（斜置或方向不作为缸体 的条件） — 发动机供油方式（如：直喷或非直喷） — 冷却系型式（风冷、水冷、油冷） — 进气方式（自然进气、增压） — 发动机所用燃料（汽油、柴油、NG、LPG、等），如果某一燃料是常用的，则 两用燃料车可归属于该燃料车 — 催化转化器型式（三效催化转化器或其它） — 颗粒捕集器（有或没有） — 排气再循环（有或没有） — 系族内0.7-1.0 倍最大排量之间的发动机。 收集所有上海通用汽车和美国通用汽车在中国销售的具体车型参数，国三车 型共可以划分为六个车族，国四车型可以划分七个车族，见附表车族划分。 表1：车族划分表 - 2 - 上海交通大学工程硕士论文 绪论 按照北京环保局在用车符合性管理办法要求，北京地区年销量不足500台的 车族可以不进行，国三车族共有两个车族年销量低于500台实施要求，所以选取 销量较大的四个车族进行抽样，每车族选取3台样车，对销量较大的车族加抽一 台，国三车族共计13台样车；国四车族为28台样车。分两批进行。 1.2 国内外研究发展现状 1.2.1 项目质量管理的定义和特点 在用车符合性项目，其项目的交付物是一种试验结论报告——在用车符合性 检查报告。在用车符合性的质量与一般的质量概念并无本质的区别，就是汽车体 现出的排放性能满足国家相关法规要求