孔道摩阻验作业指导书.doc

秦 沈 客 运 专 线 双 线 整 孔 箱 梁 中 铁 二 局 南 平 桥 梁 厂 盘 山 制 梁 场 审 批 程 序 经 理 总工程师 技术科长 主 编 编修审订 批 准 编制日期 修改日期 执行日期 备 注 目 录 前言……………………………………………4 二、试验布置……………………………………….4 三、试验仪器具…………………………………….4 试验步骤……………………………………….6 试验计算……………………………………….7 孔道摩阻试验指导书 前言 根据专桥秦沈（施）21和专桥秦沈（施）20的要求：“锚下控制应力系按锚口及喇叭口摩阻损失7.0%计算而得，施工中应根据实际情况进行调整”，“张拉前应根据施工规范进行摩阻试验，并根据实测结果调整张拉力”。因此，必须在前期制梁过程中二期张拉时进行孔道摩阻试验，以准确确定控制应力。 二、试验布置 三、试验仪器具 SC型数字式测力传感器。 （1）整个测量系统分为两部分：传感体（一次仪表）和数字终端仪（二次仪表）。 传感体采用穿心式筒体粘贴电阻应变片作为单向测力敏感元件。 数字终端仪表主要是由充电式直流电源、运算放大器、模数转换器和液晶显示器等主要部分构成。 （2）使用方法 数字终端仪在测量前，应检查是否欠压，若欠压，将底板橡皮锥垫中的螺钉拆下，取下上盖，将两颗9V层叠电池换上另外两只新的，然后进行测量。 将开关3打开到自校位置，看显示器1的显示是否与传感器的最大量程相符，如偏差超过2%FS，应先查找原因。 自校正常后，将开关打到测量位置，轻轻调整微调电位器2，使显示器1的显示为0000。 上述工作完毕后，便可逐级加载使用，并注意记录。使用允许过载小于或等于2%FS。 数字终端仪使用完毕后，应将开关5 打到充电位置，此时为并机状态。 2、YCW250B型千斤顶 千斤顶必在须效期内，使用详见《预应力作业指导书》。 3、ZB4—500型油泵 油泵的使用详见《预应力作业指导书》。 4、高压油表 油表精度不低于1.0级，最大读数为60Mpa，有效期为一周。 试验方法 试验中采用一端张拉，7-φ15、8-φ15、9-φ15预应力钢绞线分别从130KN、150KN、160KN拉力开始，分8级张拉至接近设计吨位1320KN、1500KN、1600KN，每个管道张拉两次。试验步骤如下： 按照图1安装实验仪器具（20m双线整孔箱梁测试N8、N4、N6、N2b、N1b孔，24m双线整孔箱梁测试N9、N7、N4、N2、N1d、N1b孔。） 在传感器、锚具、千斤顶、管道四者同心的情况下，两端千斤顶同时充油至5KN，检查设备状态。锚固端主缸可先伸出10cm。 一端为张拉端，另一端为锚固端。张拉端从初读数开始，以150KN分级，逐级增压张拉至设计吨位。每级张拉时均记录传感器读数、钢束延伸量、工具锚夹片外露量。 当千斤顶张拉到设计吨位时，逐渐回油到0，交换张拉端和锚固端，再重复逐级张拉一次，并记录各级读数和延伸量。 锚固端千斤顶回油，卸下两端张拉装置。 锚口及喇叭口摩阻在0.3M×0.3M×1.5M的混凝土预制块（其中有预留孔道和预埋喇叭管）上进行。步骤同1-5，但张拉端分级读数为150、400、600、800、1000、1200、1400、1600KN。 试验计算 计算公式 P2=P1·e-（μθ+kl）] 式中：P2\P1:分别为被动端和张拉端管道口钢束张拉力； θ：弯曲孔道端部切线交角，rad； l：孔道长度(M)； μ，k：孔道摩阻系数和孔道偏差系数。 P1、P2可由传感器测出，l、θ按设计值取用，按二元线性回归即可求得μ，k值。 孔道摩阻试验指导书 - 4 -