鸡爪沟施工方案.docVIP

山西省至高速公路路基、桥隧工程一、测量放样 1 二、现场清理及填前碾压 1 三、路基填方施工 1 1、路基填筑规则 1 2、填料要求 2 3、填筑前处理 2 3.1重夯 2 3.2强夯 2 4、摊铺 2 5、碾压 3 6、补夯 3 7、高填方重夯处理 3 8、土工格栅 3 9、路床处理 4 U型、V型深沟填筑专项施工方案 一、测量放样 由于U型、V型深沟的地形比较特殊，用全站仪每5m放出1组桩位，填方路基中桩、坡脚桩、挖方开口线（填挖结合部），用水准仪复测原地面高程，并做好原始记录，用石灰标出各部位的轮廓线，路基施工中，根据施工需要随时进行放样复测与补测，避免出现偏差，加强测量控制。 二、现场清理及填前碾压 在监理工程师认可的原地面高程后，利用推土机配合人工清除垃圾、有机物、草皮、树根以及原地面以下30cm腐殖土，并堆放弃土场内，所有树根或有树根的表层土按监理工程师指定的深度挖除，并分层回填夯实，当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求开挖台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于2m，台阶顶一般做成向内大于4%的内倾斜坡。由于U型、V型深沟的施工场地比较狭小，应根据实地将填筑场地修理成大致规则的场地，使得压路机能够错轮碾压至规定的压实度，保证将填筑边缘结合处挖除至坚硬处，场地整理完成后进行填前碾压，使其密实度达到93%以上。 三、路基填方施工 1、路基填筑规则 路基填挖交界处地面横坡或纵坡缓于1:5，清表后直接填筑；地面横坡或纵坡陡于1:5且缓于1:2.5，清表后，挖台阶后再进行填筑；地面横坡或纵坡陡于1:2.5路段，在路床顶部以下20cm和80cm处各设一层土工格栅。 2、填料要求 通过试验中心试验室取样测定填料的各项检测指标，确定能否用于路基填筑，如果用于填筑路基的土透水性较小时，应控制其含水量在最佳含水量的+2％，含水量通过凉晒或洒水拌合等方法，控制在最佳含水率+2%，才能进行路基压实工作。填土时对于无法压碎的硬质材料，予以清除或破碎。 3、填筑前处理 湿陷性黄土地段及填挖结合部位根据设计采用重（强）夯处理， 3.1重夯 采用夯击能为600KN·m的重锤满面夯实，锤底直径采用1.95m，落距为4-6m，同一夯位夯击四次，夯击时按全幅满夯搭接进行，可适当调整夯击次数，以最后一击沉降量小于2cm控制。 3.2强夯 采用夯击能为1000 KN·m的夯击能梅花型夯击，采用1.6倍锤径的点距，最后两击的夯击沉降量不大于5cm，第一遍不小于4击，第二遍不小于5击，主副夯后进行满夯，第二遍与第一遍的间隔时间为5天。 4、摊铺 填土时表层不得有积水，先填低洼地段，后填一般地段；先填路中，再填路边，确保有一定的路拱和纵坡，以便路基排水。填筑路堤按路面平行线分层控制填土标高。待路基填土松铺厚度、平整度及含水量均符合要求时方可进行碾压。特殊深沟路基填筑地段为保证路基压实度，按路面平行线分层控制填土标高，同时应分层平行摊铺，按每层最大松铺厚度不超过25cm，根据施工场地的大小准确计算出每处深沟每层填筑所需的土方数量，便于摊铺。 5、碾压 确保碾压达到无漏压，无死角。压路机要匀速，错轮搭接碾压，严禁在碾压段内“转向”“调头”、“急刹车”，碾压速度控制在3～4km/h以内碾压； 6、补夯 由于施工地形限制，当部分部位压实度已达到规定压实度，死角处压实度未达到设计要求时，为了避免路基碾压反弹，死角处应采用小型夯实机具夯实，夯实以不小于设计压实度为准。 7、高填方重夯处理 填土高度大于8m的路基，8m（含8m处）以上每3m采用重锤满行处理；采用夯击能为600KN·m的重锤满面夯实，锤底直径采用1.95m，落距为4-6m，同一夯位夯击四次，夯击时按全幅满夯搭接进行，可适当调整夯击次数，以最后一击沉降量小于2cm控制。 8、土工格栅 陡坡路堤或填挖交界处在路床施工中根据设计设置土工格栅，在路床顶部以下20cm和80cm处各设一层土工格栅。土工格栅采用GSL聚乙烯双向土工格栅（35KN/m）,每幅土工格栅相接部位重叠复压20cm，并用锚钉加固。 8.1土工格栅下铺地基层务必平整，填料无大块、尖角，防止土工格栅被刺穿顶破。 8.2铺设时要求平整拉直，紧贴基底，无扭曲折皱；纵向（拉伸方向）垂直线路方向布设；每幅土工格栅重叠复压20cm，并用锚钉加固； 8.3土工格栅宜随铺随盖砂，最迟应在48小时内铺设垫层覆盖； 8.4土工格栅上层填土或垫层应采用人工或轻型机械运料进场，散铺整平，且应待上覆20cm填料后，再从两边开始循环向中间进行纵向压实； 8.5填料应从土工格栅两侧边缘用后卸或汽车侧卸填料；填料不宜直接卸在土工格栅上，卸土高度不宜大于1m，以免造成局部承载力不足；卸土后要立即摊铺开，防止局部下陷； 8.6土工格栅材料不允许长期暴晒