汽车尾灯制设计毕业设计.doc

永城职业学院 毕 业 论 文 论文题目：汽车尾灯控制设计 题 目 汽车尾灯控制设计 班 级 07级矿山机电2班 专 业 机电工程系 矿山机电 学生姓名 指导教师 日 期 ：2010 年 5 月 15日 目录 一、设计目的及说明……………………………………………………3 二、设计内容及要求……………………………………………………3 三、电路的工作原理……………………………………………………3 四、系统方案的选择……………………………………………………4 五、系统框图……………………………………………………………5 六、单元电路的具体设计………………………………………………6 1、由555定时器构成的多谐振荡器 ……………………………………………6 2、D触发器逻辑电路 ……………………………………………………………7 3、左转右转控制电路 ……………………………………………………………8 4、检查和刹车控制电路 …………………………………………………………9 七、测试单元电路………………………………………………………………11 1、测试555定时器电路产生周期为1s的时钟信号……………………………11 2、测试D触发器逻辑电路………………………………………………………12 3、测试左转右转控制电路和检查和刹车控制电路……………………………13 八、调试过程中遇到的问题及解决方法 ……………………………13 九、所需元器件清单 …………………………………………………13 十、设计心得体会………………………………………………………………14 十一、参考文献 ………………………………………………………15 汽车尾灯控制设计 一、设计目的及说明： 随着现代汽车工业的飞速发展，在我们日常生活中，汽车的应用也越来越广泛。汽车数量与日俱增，交通安全问题迫切需要改善。汽车尾灯控制电路的应用能够很好的降低安全上的隐患。为此设计一汽车尾灯控制电路。 汽车尾部左右两侧均有3个指示灯，该电路的设计思路为检查汽车尾部左右两侧的3个指示灯，在进行具体操作时为当接通左转，右转，刹车，查时时，指示灯按照电路设计要求闪烁。 本设计电路运用数字电路相关知识进行设计，元器件选择，设计思路方案的确定，及运用Protel知识进行画图设计与操作，并参考了与设计要求相关的资料，设计出这一控制电路。 二、设计内容及要求 本课题设计一个汽车尾灯的控制电路。该电路由四个电键控制，分别对应着左转、右转、刹车和检查功能。 1、当接通左转或右转电键时，左侧或右侧的3个汽车尾灯按照左循环或右循环的顺序依次点亮； 2、当接通刹车电键时，汽车所有的尾灯同时闪烁； 3、当接通检查电键时，汽车所有的尾灯点亮。 三、电路的工作原理 经过以上所述的设计内容及要求的分析，可以将电路分为以下几部分： 1、通过555定时器产生频率为1Hz的脉冲信号，该脉冲信号用于提供给D触发器和刹车时的输入信号。 2、3个D触发器用于产生三端输出的001、010、100的循环信号，此信号提供左转、右转的原始信号。 3、左转、右转的原始信号通过6个与门以及电键提供的高低电位信号，将原始信号分别输出到左、右的3个汽车尾灯上。这部分电路起到信号分拣的作用。分拣之后的信号通过或门，实现与刹车、检查电键信号的之间选择。最终得到的信号即可输出到发光二极管上，实现所需功能。 四、系统方案的选择 在设计本电路时，参考了不少方面的相关资料，对以下三种方案进行了可行性分析。比较这三种方案，他们的不同点在于产生001、010、100三种信号的方法不同。但是虽然产生001、010、100三种信号的方法不同其实质是一样的，那就是利用信号的差异显示不同的工作状态而已。下面简单的介绍一下这三种方案： 第一种方案：该方案通过74LS160计数器构成能产生01、10、11三种状态循环的信号，然后再通过逻辑电路将其转换成所需的001、010、100三种左转或右转的信号。 设：74LS160输出的两位信号从高位到低位分别是B A，输出信号为Z Y X。 则 经过以下三个逻辑电路 的逻辑运算便可实现所需要的功能，满足课题设计的要求，实现该电路在实际生活中的应用。 电路图如下： 但是该方案由于计数器的竞争冒险的存在，使得尾灯在闪烁时总会出现中间过程。 第二种方案：通过74LS194移位寄存器来产生001、010、100的三种状态信号。 第三种方案：通过D触发器产生001、010、100的三种状态信号。 五、系统框图 六、单元电路的具体设计： 1．由555定时器构成的多谐振荡器： 由555定时器构成的多谐振荡器时输出频率为： f=1.43/(R1+2R2)/C,这里选