重庆云阳某二级路C段施工图设计毕业设计.docxVIP

概述 第 PAGE \* MERGEFORMAT 1页（共42页） 1概述 1.1设计概要 本次设计是重庆云阳某二级公路C段施工图设计， 本次城市道路设计采用计算机辅助设计的方法，采用的是鸿业市政道路8.0软件设计，道路总里程为2963.523m，路宽12m，车行道3.75*2+路肩2.25*2，采用双向两车道，设计车速为80km/h。 1.2 设计依据 重庆云阳某二级公路C段地形图一幅，长江大学道路与桥梁专业设计任务书一份，重庆云阳某二级公路C段工程勘测报告一份。 1.3工程概况 本次毕业设计要求是在重庆云阳设计一条二级公路的C段，其位于重庆东北部，此路的修建是为了改善该地区之间的交通状况，加快经济的发展，满足当地交通量迅速增长的需求，同时加强了当地在经济合作和资源互补之间的联系与沟通，改善运输条件和投资环境使丰富的资源得到开发利用，把蕴藏的土地、矿产、森林等资源优势转化为经济优势对两地的经济发展用极其重要的意义。其目的在于培养毕业生的综合能力，同时提高毕业生的实践能力，是土木工程专业本科计划培养中最重要的环节，和其他教学环节不同，毕业设计要求关注学术动态，充分了解国类外道路现状以及发展趋势，灵活运用专业知识，结合相关规范，在教师指导下，独立完成研究成果，并在此过程中，熟悉专业软件和相关规范。该项目所在公路自然区划为V2区，沿线土质主要为黏质土，路床表面以下80cm深度内的平均稠度为1.05，路基处于中湿状态，土基回弹模量取36.5MPa。本项目按二级公路技术标准设计，设计车速为80km/h，路基宽度为12m。 重庆云阳某二级公路C段 第2页（共42页） 2 路线设计 2.1公路等级的确定 2.1.1设计原始资料及交通量分析 据调查，预测该公路2015年的交通量与车辆组成如下： 表2-1 2015年交通量与车辆组成表 车型 前轴重/kN 后轴重/kN 后轴数 后轴轮组数 后轴距 交通量/(辆/日) 参考换算系数 备注 奔驰LPK709 22.00 44.00 1 双轮组 — 400 1.5 单后轴货车 依发H6 45.50 86.50 1 双轮组 — 400 2 单后轴货车 黄河JN162 59.50 115.00 1 双轮组 — 500 3 单后轴货车 三菱FV413JDL 54.00 100.00 2 双轮组 2m 300 3 双后轴货车 红旗CA630 19.30 27.90 1 双轮组 — 300 1 单后轴客车 北京BK651 48.00 97.00 1 双轮组 — 500 1.5 单后轴客车 五十铃EXR181L 60.00 100.00 3 双轮组 4m 400 3 拖挂车 可以确定 ADT=4001.5+4002 +5003+3003+3001+5001.5+4003=6050 式中：AADT——设计交通量 ADT——起始年平均交通量 ——起始年平均增长率（6%） n?——预测年限 预测年限规定：国家及省属性重要干线公路的设计交通量按20年预测。国家及省属干线公路应按15年预测。但对于国家及属干线的高速公路和一级公路应按20年预测。县级公路的设计交通量宜按10年预测。 本次设计的公路为重庆云阳某二级公路C段，因此预测年限为10年。 路线设计 第3页（共42页） 由于AADT=10221，查《道路勘测设计》P7公路分级与技术指标得出：此路为双车道二级公路 2.2技术标准的总体运用情况 表2-2 技术标准与技术标准的总体运用情况 项目 单位 规定指标 指标出处 设计车速 Km/h 80 JTGD20-2006表2.1.3 同向圆曲线间的最小直线长度 m 480 JTGD20-2006 7.2.2 反向圆曲线间的最小直线长度 m 160 JTGD20-2006 7.2.2 平曲线一般最小半径 m 400 JTGD20-2006表7.3.2 平曲线极限最小半径 m 250 JTGD20-2006表7.3.2 平曲线一般最小长度 m 400 JTGD20-2006表7.8.1 平曲线极限最小长度 m 140 JTGD20-2006表7.8.1 不舍超高的圆曲线最小半径 m 2500 JTGD20-2006表7.4.1 最小缓和曲线长度 m 70 JTGD20-2006表7.4.3 圆曲线最大超高值 % 8 JTGD20-2006表7.5.1 车速受限制时最大超高 % 6 JTGD20-2006表7.5.2 最大纵坡 % 5 JTGD20-2006表8.2.1 最小坡长 m 200 JTGD20-2006表8.3.1 最大纵坡坡长限制 m JTGD20-2006表8.3.2 凸型竖曲线一般最小半径 m 4500 JTGD20-2006表8.6.1 凹型