马鞍山长江桥南岸接线MQ-12标毕业论文.docVIP

2012届毕业生09114道路桥梁工程设计专业 毕业论文 实习工地：马鞍山长江大桥南安接线MQ-12标 京沪高铁定远站至定城连接线 贵州省三穗至黎平高速公路 工程简介 马鞍山长江大桥南岸接线MQ-12标。全程以高架为主，全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，实习时间：2011年7月—9月、地点：马鞍山当涂县、实习单位：安徽省高等级公路监理有限公司。 京沪高铁定远站至定城连接线3、4两个标段。该工程分为四个标段，建设里程17.706公里。全线采用设计时速80公里/小时，路基宽32m的双向六车道一级公路标准建设。工程设涵洞33道，桥梁2座（扩大基础空心板梁），平面交叉13处。实习时间：2012年2月—6月、地点：滁州市定远县丰收村、实习单位：安徽省交通航务有限公司。 高架桥下部结构的施工质量及箱梁架设控制 摘要：桥梁施工在公路建设中起到举足轻重的作用，所以桥梁施工的好坏直接影响到道路的使用性能和安全性能。随着桥梁的结构形式、施工特点及具体控制内容不同，其施工控制方法也不相同，桥梁施工控制的主要任务是桥梁施工过程的质量控制。 下面将具体介绍我在两个工地实习后的心得和体会： 马鞍山长江大桥南岸接线： 施工准备：平整场地 MQ-12标段设有梁场（生产30m长箱梁），场地面积约有3000平方，设有底模16座，两个龙门吊等等。另外，对钻孔桩位置根据施工图纸及现场情况，清楚地表杂物，对软地基进行换填、整平，并进行机械碾压，以确保钻机的稳定性。 施工放样工作 根据设计院交给的中心桩位置及测量资料，进行检查核对，测定墩台中线和标定钻孔桩中心位置，测设护桩，并增加水准加密点。按设计要求计算各桩中心坐标，用全站仪放出准确位置，定出桩位，同时需要复核，用钢尺量测各桩位之间的距离，以确定桩位是否正确，并经监理复核后开始施工。 30m预应力混凝土箱梁预制现场的一些图片展示： 30m箱梁内膜（钢模板） 负弯矩张拉槽 箱梁混凝土浇注现场 浇注成型后的30m箱梁侧面图 养护工作及张拉压浆工作 箱梁从浇注后拆模开始养护两周方可张拉后压浆，在高温季节，箱梁混凝土浇注时间应控制在早晨和晚上（温度较低的时间段）。我实习的梁场张拉采用先张法，在张拉过程中，两边同时张拉正前方放有钢板做挡板，以防止钢绞线意外断裂射出伤人。压浆前先处理波纹管中的杂物，事先清洗波纹管风干后压浆，配好压浆水泥浆的配合比，压浆一定要保证管中水泥浆充实，当另一端均匀的喷出水泥浆才证明管中水泥浆充实。 钻孔灌注桩的施工 钻孔桩施工工艺流程图 、埋设护筒 护筒采用5mm的钢板制成，护筒内径宜比桩径大200-400mm。先要使护筒中心直线与桩中心线重合。护筒平面位置的偏差不得大于5cm，护筒倾斜度不得大于1%，护筒埋置高度高出地面0.3m。 、制备泥浆 在施工范围内设置泥浆池，采用膨润土制泥浆，这样的泥浆具有密度小，粘性好、含沙量少、失水率小等特点，适合工程砂型土的特点。用泥浆拌和机拌制合格的泥浆，放置泥浆池，用泥浆泵供应循环。泥浆池设置在两个桥墩之间，两个桥墩共用一套循环系统。 （3）、钻孔桩施工注意事项： A、钻孔准备：采用正反循环回转时其护筒内径宜比桩径大20-30cm B、钻孔：钻机与桩中心偏差应不大于20mm，钻进时应有详细记录，成孔后桩中心轴线偏位不大于40mm，倾斜度应不大于1% C、清孔：摩擦桩内沉淀层厚度不大于20cm （4）挖孔桩施工注意事项： A、挖孔桩施工时应严格按图纸做好交底，作业过程中应及时向孔内供氧，确保地下作业人员安全 B、挖孔桩衬砌内成孔直径比桩直径大10-20cm C、挖孔桩内沉淀层厚度不大于20cm (5)、墩身施工时注意左右两柱的柱顶标高差，因盖梁横坡是由两柱顶标高差来调整的 （6）、盖梁混凝土为高空作业，施工时模版应支撑牢固，特别盖梁悬臂端模版，以免支撑变形造成悬臂端负弯矩砼开裂 （7）、盖梁钢筋比较密集，为保证砼浇筑质量，砼粗骨料粒径应小于等于4厘米 （8）、使用架桥机架设上部结构时，架桥机的传力点应搁置在立柱位置处，以避免因过大的集中力作用而导致盖梁开裂 （9）、桥梁桩基应尽可能采用可靠的方法按有关标准检验质量，采用检测管检测的桩基数量按有关技术规范执行，其余桩基可采用动测法，严防夹淤、断桩等质量事故的发生 京沪高铁定远站至定城镇连接线3-4标段 单位：安徽省交通航务有限责任公司 工程概况：全线采用设计时速80公里/小时，路基宽32m的双向六车道一级公路标准建设。工程设涵洞33道，桥梁2座（扩大基础空心板梁），平面交叉13处。 实习经历 自12年2月初至滁州市定远，由项目总工分配至第三生产队，由于全线主要以路基为主，所以工程开工前期土方量巨大