高速铁路扣件管理信息系毕业设计论文.docxVIP

摘要高速铁路的线路平顺性调整通过扣件（轨距挡块与水平垫板）的更换实现，目前工务部门对扣件所采用的人工管理方式存在较大局限性，论文通过实现扣件管理信息系统，提高了养护部门对高铁养护的效率。该系统使用C#编程语言进行开发，实现对扣件现状的数据导入、修改与存储，以及轨距挡块、水平垫板型号的管理；实现了高铁平面和高程调整量的数据导入、提供良好人机截面实现模拟调整量的输入和调整方案制定界面，实现了扣件库的动态管理。关键词：高速铁路扣件管理信息系统；C#；AccessAbstractThe high-speed railway line smoothly adjusted by fastener (gauge block and horizontal plate) replacement, the public works Department of fastener used artificial management has greater limitations, the paper through the realization of the fastener management information system, improve the efficiency of the high-speed rail maintenance department.The system uses C# programming language development, realize the modifying and storing data into the fastener, status, and management of gauge block, horizontal plate type; the data import, high-speed rail plane and elevation adjustment amount to provide good man-machine section simulation to adjust the amount of input and adjust the plan interface, realizes the dynamic library management.Keywords: high speed railway fastener management information system；C#；Access绪论随着高速铁路的飞速发展，人们对于铁路轨道的各个部分的性能作出了更高的要求。扣件在保证铁路轨道稳定性、可靠性方面起着重要的作用，对于扣件的管理也随着对高速铁路轨道性能要求的提高而被人们日益关注。用现今飞速发展的扣件管理信息系统模式取代传统的扣件管理模式是时下高效化社会的需要。高速铁路扣件概况扣件是轨道结构的重要组成部件。在有砟轨道即混凝土轨道中，扣件需具有足够的扣压力，以及适当的弹性和一定的轨距和水平调整量；在无砟轨道即高速铁路轨道结构中，扣件是轨道弹性和轨距、水平调整能力的唯一提供者，在具备足够的扣压力、良好的绝缘性能以及足够的高低、轨距能力的同时，还具有足够的防爬阻力、良好的减震性能以及平顺性，此外，由于高速铁路轨道扣件的零部件较少，也减少了对其维修的工作量。目前在我国高速铁路轨道主要使用的是弹条Ⅳ型扣件、弹条Ⅴ型扣件、WJ-7型扣件以及WJ-8型扣件。弹条Ⅳ型扣件由弹条、绝缘轨距块、橡胶垫板以及预埋铁座所组成，具体结构如图1所示。弹条Ⅴ型扣件由螺旋道钉、平垫圈、橡胶垫板、弹条、调高垫板、轨距挡板以及预埋套管组成，具体结构如图2所示。图1 弹条Ⅳ型扣件组成图2 弹条Ⅴ型扣件组成WJ-7型扣件由绝缘块、橡胶垫板、平垫块、弹条、锚固螺栓、螺帽、平垫圈、T型螺栓、重型弹簧垫圈、轨下调高垫板、铁垫板、铁垫板下调高垫板、绝缘缓冲垫板以及预埋套管所组成，具体结构如图3所示。WJ-8型扣件由绝缘块、螺旋道钉、橡胶垫板、平垫圈、弹条、轨下微调垫板、轨距挡板、铁垫板、弹铁垫板下弹性垫板、铁垫板下调高垫板以及预埋套管所组成，具体结构如图4所示。图3 WJ-7型扣件组成图4 WJ-8型扣件组成管理信息系统的发展近半个世纪来，随着管理理念的不断创新和计算机、通讯技术为代表的信息技术的飞速发展，管理信息系统的概念也在不断发展，管理信息系统的内容与作用在深度与广度上都有了很大的发展，出现了许多新的概念。五十年代，当计算机应用刚开始时，管理信息系统主要用于会计领域，继而在生产方面向上发展为MRPII、ERP和供应链信息系统；在商务方面发展为ATM、网络订票和电子商务，目前信息系统正在进一步向家庭、教育和娱乐方面渗透。这一过程说明，信息技术在管理中的应用正由下层走向上层，由内部走向