拆除、吊装业安全监控措施及应急预案.docVIP

拆除、吊装加强线电杆作业施工方案及安全措施 编制： 审核： 批准： 电力项目经理部 一、工程概况 改建铁路秦沈客运专线能力加强工程山海关站客货分流工程，在就有线插入60kg12#复式交分道岔3组，单开道岔5组，拆除复式交分道岔1组，拆除单开道岔5组，相应线路改造施工。因此需对既有京哈线K316+400-K318+200区间段进行接触网及附加线进行改造。 二、主要工作量 需拆除京哈线下行侧开闭所西侧既有加强线支柱21根；东侧拆除14根，供电线8根，供电线支柱8根，组立11根。软横跨支柱组立80根，拆除80根。 三、施工方案及安全控制措施 按照改建铁路秦沈客运专线能力加强工程施工方案的要求，电力工程队将于9月30日后，利用夜间的封锁时间，进行加强既有加强线电杆的拆除、吊装作业，为保证施工安全安全，提高拆除、吊装作业应急处理能力，将因违章造成的损失减至最低，保障国有资产和员工生命安全，特制定本预案。 3.1、危险性分析及相应控制措施： 1、无吊装、拆除方案或方案未报批引起重大起重伤害，控制措施是吊装、拆除作业无方案或方案未批准不得开工；无施工计划、未停电封锁，不得施工作业，严格执行计划审批制度和现场施工“双报告”，“三方控”制度。 2、吊装、拆除作业人员无证上岗引起重大起重伤害，控制措施是从事特种作业必须持证上岗； 3、加强线电杆就位后未采取固定措施摘钩引起重大起重伤害，控制措施是吊装、拆除就位后，应立即打上支撑，方可摘钩。 4、疲劳驾驶操作、精力不集中引起一般起重伤害，控制措施是合理调整工休时间，杜绝疲劳驾驶；既有线施工，设置现场防护员，保证“一机一人”防护。 5、轨道吊力矩限位器、行程限位器等不灵敏引起一般起重伤害，控制措施是落实设备日检、巡检责任制，及时检修，确保设备状况良好； 6、超载、超限或吊装、拆除不明重量的构件引起一般起重伤害，控制措施是执行《设备安全技术操作规程》“七禁止”“十不吊”规定； 7、斜拉、斜吊引起一般起重伤害，控制措施是执行《设备安全技术操作规程》“七禁止”“十不吊”规定； 8、恶劣天气从事吊装、拆除作业引起一般起重伤害，控制措施是执行《设备安全技术操作规程》规定； 9、起重臂下停留、行走引起一般起重伤害，控制措施是执行《设备安全技术操作规程》规定； 10、作业人员未按规定佩带防护品引起重大起重伤害，控制措施是从事特种作业必须按规定佩带防护用品； 11、钢丝绳扭结、变形、断丝、锈蚀等引起一般起重伤害，控制措施是执行《起重机用钢丝绳检验和报废实用规范》； 12、卡环质量缺陷引起一般起重伤害，控制措施是执行《设备安全技术操作规程》； 13、起吊物件不设溜绳起重伤害一般执行《设备安全技术操作规程》； 14、构件倒运未放稳搁实或支撑不牢导致物体打击，控制措施是执行《设备安全技术操作规程》； 15、酒后作业起重伤害一般禁止酒后从事吊装、拆除作业； 16、穿拖鞋、硬底鞋或易滑鞋作业导致高空坠落，控制措施是禁止穿拖鞋、硬底鞋或易滑鞋从事吊装、拆除作业； 17、在起吊构件上放置工具、用品等引起物体打击，控制措施是禁止在起吊构件上放置其他物品； 18、手拽脚蹬未稳固的构件引起高空坠落，控制措施是构件就位时不得用手拽或用脚蹬构件； 19、绑扎不牢、绑点不准引起一般起重伤害，控制措施是起吊前应检查绑扎是否符合要求； 20、钢丝绳与水平面的夹角小于30度，引起一般起重伤害，控制措施是绑扎钢丝绳与构件的夹角不得小于30度； 21、起吊后运行速度忽快忽慢或突然制动引起一般起重伤害，控制措施是重物起吊或降落速度要均匀； 22、轨道吊与架空导线的安全距离不够导致触电事故，控制措施是执行《施工现场临时用电安全技术规范》3.1.2条规定； 23、使用裂纹、变形的吊钩、吊环引起车辆伤害，控制措施是班前检查及时更换。 3.2、应急救援领导小组的组成、职责分工 电力项目经理部成立应急预防领导小组，由工程队长任组长，设立应急办公室及联系电话，并成立现场抢救组、报警组、后勤组，分别明确人员组成及各自职责。 组长：全面领导应急预防小组的工作，总体协调各部门在紧急应变中的分工协作和响应中的统一指挥调度，对人力、物力和财力进行调配。 应急办公室：设在工程队安质部，安质部部长，具体负责突发事故的应急处理工作，由现场抢救组、报警组和后勤组组成。 现场抢救组：负责事故发生后的人员及财产的现场抢救，在医护人员到达之前，对受伤人员进行初步紧急救护。协助医疗救护人员将伤员送至安全地点。 报警组：负责事故发生后拨打急救电话，人员紧急疏散和清点工作，并引导急救车迅速到达事故现场。救护人员到达现场后向其介绍情况，协助紧急救护。 后勤组：负责应急响应中的财力、物力的调配，保证抢救工作的顺利进行，并负责协助事故调查和善后处理工作。