月卡车需求下滑.docVIP

1—7月，卡车需求下滑16.12%-汽车 1—7月，卡车需求下滑16.12% 中国汽车技术研究中心刘春辉王芳 卡车市场外围环境分析 1．宏观经济总体走势 当前中国经济目前正处在转型期和结构调整期，经济下行在所难免。截至7月份，宏观经济持续下行，多数指标均呈现回落态势。见底不回升是当前经济运行特征， “宏观稳、微观差”状态得以延续。在经济持续下行的背景下，卡车市场也面临巨大的挑战（见图1）。 1.1投资增速持续回落 1～7月，我国固定资产投资同比增长11.2%，较上月回落0.2个百分点，再创新低。结构上，构成投资的“三驾马车”均出现下滑，其中基建投资略有下滑，房地产投资持续下行，制造业持续低迷。基建投资增速为18.63%，较上月略有回落，但仍维持较高水平，仍是拉动投资增长的重要抓手，近期发行建设债券以支持基础设施建设，下半年基建投资有望成为稳增长的重要手段；尽管房地产销售有所回暖，但从消费传导至投资仍需时日，且受新开工项目不足以及去库存压力影响，投资动力依然不足，房地产投资持续下行；制造业投资则受内外需萎靡、去产能影响，增幅高位回落，1～7月同比增长9.2%，比1—6月下滑0 5个百分点。投资的下滑，将直接减弱对工程车市场需求，这也是工程车呈现大幅下滑的重要原因所在（见图2）。 1.2消费维持低位增长 受国内外经济低迷、收入放缓、大宗商品价格走低以及股市的财富效应多重影响，消费动力明显不足。7月份，社会消费品零售总额同比增长10.5%，较6月份回落0 1个百分点。从分项来看，餐饮收入增速有所加快，必需消费品类表现较好，食品、服装和日用品类均有所上涨；受经济下滑以及国际油价持续下跌影响，汽车和原油链条有所下滑；房地产链条中家具、家电、装潢材料均有所下滑。消费需求不足，将对物流类运输车辆需求减弱（见图3）。 1.3进出口大幅下滑 受全球经济复苏缓慢、国内需求低迷以及大宗商品下滑影响，进出口市场呈现大幅度下滑。1—7月，出口累计下滑0.8%，进口累计下滑14.6%。继6月我国出口增长2.8%之后，7月大幅下滑8.3%，明显低于市场预期，同时进口下滑幅度也由6月的6.1%扩大至8 1%（见图4）。进出口市场的低迷，将对运输类卡车市场需求减弱。 1.4工业生产持续低迷态势 受需求低迷、产能过剩等因素影响，工业生产维持低位增长。尤其是7月份，工业生产呈现高位回落，同比增长6%，较6月回落0 8个百分点。分产品看，钢材、水泥、发电量等主要工业品均呈现不同程度下滑（见图5）。工业生产的低迷，工业企业利润的下滑，使得企业对工业品运输车辆需求减弱。 1.5宏观政策形势分析 2015年，在经济持续低迷的背景下，国家加大财政与货币政策对实体经济的支持力度，实施积极的财政政策与宽松的货币政策。财政政策上包括加大基建投资支持力度，通过减税费增加民间投资和消费。货币政策上，自2014年11月22日以来，短短9个月时间内，央行已经连续5次降息，4次降准。降准正面刺激银行对实体经济的信贷投放，同时降息推动利率下行，利好房地产业销售端，降低融资成本，促进新开工环节向投资端的加快传导，房地产投资回升时点或提前出现，托底经济复苏。另外，人民币中间价市场化程度提高，进一步改善人民币升值的预期，将有利于出口的增加，鉴于前期投资对经济的拉动正逐步发挥效力，预计4季度经济增长有望企稳。再追加投资资金只能为来年打基础，短期内发挥不了大的作用。 2．卡车行业关联产业分析 1～7月道路运输业投资同比增长19.9%，增速较上月下降2.3个百分点。从行业关联上看，道路运输业投资增速与卡车市场需求量之间存在较强的正相关关系。道路运输投资放缓在一定程度上制约卡车市场增长，但下半年国家将会加大财政政策力度，道路运输等基建投资力度将会加大。1～7月份公路运输均呈现下滑，主要与低迷的经济形势有关，生产、消费、投资以及进出口各方面均呈现回落，对运输需求减弱（见图6）。从当前形势来看，宏观经济下行压力加大，货运需求或将维持低迷，将拖累卡车市场走势。 2015年卡车市场分析 1．卡车总体市场分析 卡车市场已由快速增长期进入到结构调整期，市场增长由机会增长转变为能力增长，市场竞争趋于白热化。由于今年经济不景气的影响，再加上去年同期排放升级，市场存在提前消费且销量基数较大，导致今年1—7月卡车市场需求出现大幅下滑，同比下滑16.12%（见图7）。从产品结构来看，受制造业不景气、基建市场低迷影响，以中长途物流及工程作业为主的重卡市场销量同比下滑较大，而以城郊作业为主的轻微卡市场由