高速公路路床（基床）填土施工组织设计-页.doc

1）概述 本合同段路床（基床）填土共有XXXm3，主要分布在KXX+XXX～KXX+XXX段和KXX+XXX～KXX+XXX段，平均运距XXXKm，均为移挖作填（或借土填方）。 2）施工方案 采用挖掘机挖装，自卸汽车运土，推土机推平，平地机精平，振动压路机碾压，全宽水平分层填筑，机械处理不到的边角、台后，采用人工配合摊铺及小型夯实机械压实。 3）人员、料具、设备配备及工期定额 根据合同工期要求，路床（基床）填土计划在XXXX年XX月全部完成，其人员、料具、设备配备及工期定额安排如下： (1)设备 序号 名 称 类 型 额定 功率KW 吨位（t）/容量（m3） 台班 产量 产地 备注 1 挖掘机 EX400 162 1.4m3 750m3 日本 挖硬土 2 推土机 TY220 162 560m3 山东 推硬土 D155A 235 660m3 日本 推硬土 3 平地机 PY180 132 天津 16G 215 日本 4 振动压路机 YZ18 133 18t/39.2t 13600 m2 洛阳 5 自卸汽车 罗曼QR19 118 15t 200m3 青岛 1km内 6 蛙式打夯机 HW280 3 620min 天津 7 洒水车 WHZ5140 99kw 8t 武汉 注：投入数量根据以上数据按工作量的大小而增减。 (2)人员 序号 工 种 数量 备 注 1 施工员 3 2 技术员 2 3 机械操作手 20 (3)料具：手推车、钢钎、安全绳、铁撬等。 4）施工方法及工艺措施 （1）施工方法 采用水平分层填筑的施工方法，按照路床（基床）设计横断面全宽水平分层，自下而上逐层填筑。 按“四区段，八流程”进行施工。“四区段”即卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便控制摊铺厚度、平整度、含水量、碾压范围和碾压遍数，防止漏压。“八流程”即填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路床（基床）施工做到区段清晰，流程合理，保证施工质量符合规范要求。 ①填料选择 通过土工试验，将填料按规范规定分为A、B、C、D四类，施工中禁用D类填料，控制使用C类填料，尽量使用A、B两类填料。 ②测量放样 根据测量控制点及现场水准高程，沿路线方向每20m放出施工边桩，并做好明显标识。放线时每侧加宽30～50cm。 ③分层上料 在93区顶面画方格（××m×××m）卸土、上料。 ④摊铺平整 按试验段确定的填层厚度，用推土机推平，平地机精平，局部人工配合处理。 ⑤检测松铺厚度及含水量 松铺厚度控制在××cm。压实前进行含水量检测，根据填料含水量与最佳含水量的差异进行晾晒或补充洒水，使含水量控制在±2％。 ⑥碾压 按试验段确定的压实方法及压实遍数、机械组合进行碾压。压实时先用推土机初压，再用振动压路机压实。压路机碾压行驶速度开始时慢速，最大速度不超过4Km/h；碾压直线段由两边向中间，小半径曲线段（即有超高的曲线段）由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头重叠0.4～0.5m。 ⑦检测 每层压实后，及时进行压实度、宽度等指标的检测，压实度采用灌砂法检测。压实度、宽度检测合格经监理工程师确认后，再进行下一层填筑。 ⑧路基修整 路基填到顶面，精确测量每10m断面左、中、右三点位置，用平地机刮平修整，人工辅助整平路床（基床）面，再经碾压后交附或进行下道工序。 （2）工艺措施 ①质量措施 a.准确放样，采用全站仪测量放线。 b.建立健全的质量试验检测体系，严把填料关，杜绝不合格填料进场。 c.指派专人负责控制每层松铺厚度和填料含水量，严禁超薄超厚填筑。 d.选择薄弱位置进行检测，增大质量可靠度。 e.填土路堤填筑至路床顶面最后一层最小压实度48cm ②安全措施 a.班前进行机械检查，杜绝一切安全隐患。 b.在施工现场的危险区域设立危险警示标志。已施工完的路床（基床），禁止履带车上路行驶。 c.所有施工人员及机械操作手均持证上岗，杜绝无证上岗现象。 d.加强现场指挥，防止机械、车辆施工相互碰撞或倾覆。 e.夜间施工，设置能保证施工安全要求的夜间照明。 c.所有施工人员及机械操作手均持证上岗，杜绝无证上岗现象。 d.加强现场指挥，防止机械、车辆施工相互碰撞或倾覆。 e.夜间施工，设置能保证施工安全要求的夜间照明。 结构物回填 概述： 按照合同文件的要求，本合同段的桥涵等结构物的台背回填及锥心填土均采用透水性材料，设计回填透水性材料XXXm3。 2）施工方案 材料采购及运输：从当地砂石场采购，自卸汽车运输到现场。 填筑方式：对整个台背采用对称水平分层填筑填层松铺厚度15cm。填筑与路基填筑同步进行，填筑材料采用装载机或挖掘机配合，人工摊铺、平整。 压实方式：压