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活塞动力小飞机及直升机 目录 苏-29：1 Fi-156：3 WT-11 支奴干4 赖慈爱5 初教-6 6 小鹰-500 8 PA-28：9 PA-32 ：10 PA-34 ：12 PA-44 13 比奇55 14 比奇富源-35 16 比奇富源-36 17 DH-89 18 DH-90 19 OH-6 20 R-22 21 R-44 23 贝尔-47 24 TH-55 26 米-34 28 SW-4 29 SA315 31 (Note: Sorted by Liu Yisheng from AVIC ) 苏-29： 研制国家：俄罗斯 概述：苏-29 是俄罗斯苏霍伊设计局研制的串列双座教练/单座特技飞机。1990 年在莫 斯科航空航天展览会上宣布时，此计划尚处于先行发展阶段，木质样机曾在1991 年巴黎航 空展览会上展出。原型机于1991 年末首次飞行。苏-29 是苏-26MX 的双座发展型，增大了翼 展和机长。双人座舱采用连续的后部铰接的透明舱盖。可选用机轮整流罩。复式操纵系统是 标准设备。 二、性能指标 尺寸数据：翼展 8.20 米，机翼面积 12.24 平方米，机长 7.32 米，机高 2.87 米。 重量数据：空重 760 千克，最大起飞重量 1100千克。 性能数据：最大平飞速度 400 千米/时，最大飞行高度 4000 米，最大航程 965 千米。 动力装置：一台Ve-denyev M14p 九缸星形空冷发动机，功率 360 马力。 Fi-156： 研制国家：德国，名称：白鹳 一、概述： Fi156 是德国菲泽勒公司研制的一种小型战地勤务飞机。Fi156 采用大展弦比的机翼，主 翼采用固定前缘缝翼和后缘襟翼技术。这些保证了Fi156 能在极短的距离里起飞。为了能确 保向下的视界，参考之前设计的Fi97 飞机之后，机体被设计成细长型。其主起落架脚柱被 延伸地很长，在降落时可以耐受较大的下降速度。由于脚柱的位置处于机体重心的前方，配 合强力油压刹车装置，可以在较短的距离内使飞机制动。 第一架试验机Fi156V1 是在汉诺威以南120 公里处的菲泽勒公司下属贝腾豪森工厂 制造的。该机于1937 年2 月9 日正式试飞。 自先期生产型之后，贝腾豪森工厂开始生产第一批正式的生产型飞机Fi156C-1。该 型号虽然只有两个座位，但是在座舱后部有预备的第三个乘员的座位。通常在这个座位上放 置的是用于航空侦察的照相设备。由于设计出色，其拥有超强的短距起降能力。在正常起飞 重量下，该机起飞滑跑距离小于40 米！如果能迎风起飞则还可以缩短！而在无风状态下， 该机着陆滑跑距离仅40 米。第二批生产型Fi156C-2 将第三个乘员的座位固定下来，这样就 不能搭载航空侦察用的照相设备。 1939 年9 月1 日，德国突然入侵波兰，第二次世界大战爆发。这是Fi156 参加的第 一次战斗。由于德国空军压倒性的优势，所以战场的制空权完全在德国军队的掌握之中。但 是，波兰人的地面防空火力对这种低速低空活动的飞机构成了一定的威胁。从开战第一天起， Fi156C-1 就经常出现燃料箱被击中的情况。第三天，有2 架Fi156C-1被防空火力击落。 波兰战役结束之后，德军对Fi156 的表现还是相当满意，不过因为乘坐该机执行观 测任务的通常是指挥官一类的干部，因此需要一定的防御装备。首先是在战争中经常被击中 的燃料箱实现了防弹化，接着是发动机下部安装了防弹钢板。由于增加了不少额外的重量， 因此原有的短距起飞的能力有所下降。为了解决这个问题，就必须增加发动机功率。很快， 菲泽勒公司推出了Fi156C-3 型。它改装输出功率270 马力的AS10P-1 型发动机，还在机体 后部增装1挺MG15 7.92 毫米旋回航空机枪，可用于自卫。以上大部分的改进都是为了增加 对地防御，这是因为以往战斗中德国空军一直掌控绝对制空权。此外，在执行远程或长时间 任务时，C-3 型还可在机腹挂一个容量100 升的副油箱。 Fi156 最有名的行动是营救被罢黜意大利法西斯头子贝尼特·墨索里尼。 二、性能指标 尺寸数据：翼展 14.25 米，机翼面积 26.0 平方米，机长 9.90 米，机高 3.05 米。 重量数据：空重 935 千克，最大起飞重量 1320千克。 性能数据：最大平飞速度 265 千米/时，巡航速度 1