- 1、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
- 5、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
5月乘用车销量家轿萎缩自主逆袭.PDF
5月乘用车销量:家轿萎缩 自主逆袭
链接:/news/78759.html
来源:新浪专栏
5月乘用车销量:家轿萎缩 自主逆袭
如果说4月份的销量下滑只是中国车市“疑似拐点”的话,那么5月份的持续下滑无疑是对“拐点”之说进行了“确
诊”。
6月初,乘联会发布了最新出炉的5月乘用车销量情况:5月,全国广义乘用车累计销量为 1,573,760辆,同比增长3.8
%,环比下降2.3%。国内整体乘用车市场增速正在不断放缓,车市正在遭遇拐点。造成这一局面的原因是多方面的,
一方向面是因为整个经济形势处于下行趋势,整体的汽车消费能力不振;另一方面国家对传统汽车的限购政策与对新
能源的大力扶植,一扬一抑的对比消费趋势的引导势必在市场层面产生影响;第三从消费者角度而言,汽车的消费欲
望在股市大盘水涨船高之际也被分化了不少。
其实,除了“车市拐点”,5月的销量还能再解读出一些挺有意思的东西,比如“家轿萎缩”、“自主逆袭”,而
造成中国车市结构性调整的深层次原因——消费市场向三四线下沉,更值得深思。
先说说5月销量中一个很明显的表征“家轿萎缩”。
从销量结构上看,轿车的减速表现尤为明显,与之截然不同的是,SUV和MPV依然保持着快速增长的势头。5月,
这样具有明显倾斜性的消费结构,对于车企的销量自然会产生影响,尤其是对既没有SUV也没有MPV的企业产生
的影响更加明显。比如去年的年度销量冠车一汽-大众,来自其的官方数据显示,5月份一汽-大众共销售了整车132,63
7辆,大众品牌销售90151辆,并未出现像媒体宣称的那样有45%的下滑,但14%的下跌也证明了一汽-大众在产品线的
不足,同时也是目前的家轿市场正在萎缩的缩影。在产品线与消费结构出现了明显偏差的情况下,一汽大众能够保住
月销量第二的位置已实属不易。事实上不光是一汽大众,仅有一款SUV的上海大众同样销量不振,虽说途观号称“神
车”,但小型SUV的缺失却使上海大众在一波消费趋势中也未能占得先机。不仅是南北大众,其他合资巨头,也遭遇
了同样的问题,面对SUV特别是小型SUV的冲击,主流的B级、A级市场,虽然依旧是主流,但已经没有了往日的风
光。
B级车里除了像名图以A+级的价格错位还“逆势上扬”是个例外,其它还能保持增长的终端都出现了“跳楼价”、
“大放血”的节奏。以至于一些企业眼看着这B级车降得有点失控,直接就开始限产改造设备了,比如一汽-
大众,三四月份的时候就开始了对生产迈腾的二厂进行大规模设备改造。
5月乘用车销量:家轿萎缩 自主逆袭
链接:/news/78759.html
来源:新浪专栏
再来看看A级市场同样不乐观,A级入门三厢市场在小型SUV的冲击之下出现了五连降,而两厢A级车同样也是重灾
区,连续四个月下降。
我大致统计了一下A级市场中销量尚不错的几款产品的同比数据,没有悬念地大面积下滑。而且其中同比保持增长
的,要么就是有新款车,要么就是终端促销幅度巨大。
5月乘用车销量:家轿萎缩 自主逆袭
链接:/news/78759.html
来源:新浪专栏
5月销量中另一个值得注意的是自主车企的逆袭:前十企业中有六家车企销量出现下跌,但是仅剩的四家车企也就
是自主品牌都是上升的!是的,自主逆袭了!为什么自主品牌在这一轮里翻盘了?
在我看来,不论是自主逆袭,还是家轿萎缩,背后有着同一个重要原因:车市向三四线下沉,加速下沉!
目前,一二线市场已经遭遇销售瓶颈,市场逐步放缓,而三四线市场则正处于上升期,销量持续增长。而三四线和
一二线市场的对于汽车产品的消费需求和消费能力各方面都有极大的不同,正是这种不同,给了自主车企逆袭的可能
。
第一,三四线市场所在的城市及周边的道路建设,与一二线城市存在很大的差距,而SUV相比家轿,具备更高的道
路适应性和空间适用性,这是SUV能成为热点的原因;第二,三四线市场的消费者买车除了代步和自驾游,还有其它
诉求,比如做生意、拉客、拉货等。因此对汽车的内部空间诉求更强烈,相比家轿,更好装货的MPV也受到了他们
青睐;第三,对于三四线市场的消费者来说,对于品牌的认知并不健全也并不敏感,与其高大上的讲品牌,不如经济
实惠的讲性价比。价格才是第
您可能关注的文档
最近下载
- 2025至2030中国宫颈癌疫苗行业市场占有率及投资前景评估规划报告.docx VIP
- 2025至2030汽车防爆膜行业市场占有率及投资前景评估规划报告.docx VIP
- 2025至2030热熔线标涂料行业市场发展分析及投资前景报告.docx VIP
- 2021年禁毒社工招聘考试试题.doc VIP
- 医院病理技师礼仪与病理诊断.pptx VIP
- 2021年度禁毒社工招聘考试试题.doc VIP
- 《十二公民》剧本.docx VIP
- 五年级上册书法课件-8.口字旁 见字旁|人美版.ppt VIP
- 《医学信息学概论》管理.pptx VIP
- 考研真题 武汉大学化学与分子科学学院883化工原理历年考研真题汇编.pdf VIP
文档评论(0)