成都地铁3号线低压电气与动力照明监理细则.docVIP

成都地铁号线 成都地铁3号线一期工程土建、机电安装与装修工程 施工监理5标监理部 二〇一四年八月 成都地铁号线 成都地铁3号线一期工程土建、机电安装与装修工程 施工监理5标监理部 二〇一四年八月 1.工程概况与特点 1.1工程概况 ： 成都地铁3号线一期工程土建、机电安装及装修施工监理5标始于熊猫大道站，止于3号线一期工程设计终点，线路全长为6498.813m，包括1个车辆段——北郊车辆段与综合基地；1个地下车站——天回镇南站；1个区间隧道——熊猫大道站至天回镇南站；1、3号联络线——1号线与3号线的联络线隧道；出入段线——熊猫大道至车辆段入段线及天回镇南站至车辆段出段线，呈八字型出入段线。分别采用的施工方法有明挖顺做法（车站及明挖区间）、矿山法（雨水泵房、污水泵房）及盾构法（1、3号线联络线、熊猫大道站至天回镇南站区间、出入段线）施工，其中盾构区间全长7378.913单线延米，联络通道2个，泵房3个（其中一个与联络通道合建）。区间隧道纵坡坡度2～36‰，线路最大埋深为20.6m，最小平面曲线半径150m。 天回镇南站：车站主体位于成都军区总医院门前川陕路下方，为地下一层侧式站台，站台宽3.5米。天回镇南站为明挖车站，车站主体沿川陕路路中偏东布置，呈南北向走向，车站南侧约550M处有东风渠自西向东穿过川陕公路，车站东侧有宽6.5米沿川陕路方向的排洪渠。本站是3号线一期工程的终点站，属信号集中站，根据牵引供电专业要求，本站设置牵引变电所。站后有一276米的存车线（交叉渡线），共设4个出入口，3组风亭。 熊猫大道站—天回镇南站区间：该区间位于川陕路下方，总长度为1949.95米，起点里程为YDK37+612.800，终点里程YDK39+562.750，区间分别采用明挖顺做法及盾构法，线路平面、纵断面均于直线段，设置两处联络通道及一废水泵房，其中废水泵房与一联络通道合建。纵断面坡度为2‰。结构最小覆土埋深约6米，最大覆土埋深约15米。 熊猫大道入段线：入段线从熊猫大道站站后引出，分别采用明挖法及盾构发施工：与正线在川陕路东侧向北并行此段采用明挖，明挖范围YDK37+612.800～YDK37+670.612，入段线向东上跨正线右线穿越大片低矮民房和天子集团生产基地厂房，然后下穿东风渠过河设置盾构始发井；采用明挖法至洞口接车辆段。 天回镇南站出段线：出段线从天回镇南站站前引出，分别采用明挖法及盾构法施工：与正线在川陕路东侧向北并行此段采用明挖，明挖范围YDK39+414.417～YCK39+562.75；然后出段线与正线在川陕路上并行下穿东风渠，上跨正线右线穿越大片低矮民房和天子集团生产基地厂房，然后再次下穿东风渠过河设置盾构始发井；采用明挖法至洞口接车辆段。 1、3号线联络线：本标段1、3号线联络线始于一号线试车线SDK0+180.000处，沿东南方向从欣河宛东侧外下穿7栋单层建筑，再下穿沙河，然后从赤虎桥东路下方进入香澜半岛地块，再沿东北方向下穿赤虎桥东路，穿过驷马桥主变电所、凤凰渠，在驷马桥北站内南段与正线（ZCK3+728.000）相接，联络线区间里程总长度为1400.711米，分别采用明挖法、盾构法进行施工。 车辆段与综合基地：北郊车辆段为3、7号线共址车辆段，承担7号线车辆的大/架修，承担3号线和7号线车辆的定修、临修任务以及配属车辆的三月检、双周检和停车列检任务。基地位于熊猫大道站与天回镇南站之间，与熊猫大道站、天回镇南站八字接轨，主要包括运转综合楼、材料棚、工程车库、检修库、牵引变电所、污水处理站、物资总库、消防池、运用库、公寓、食堂、综合楼。总建筑面积约10万m2。 天回镇南站、天回镇南站～设计终点明挖区间、车辆段出入段线、一、三号线联络线、熊猫大道站～天回镇南站区间内的动照、环控、给排水（含水消防）/消防（不含气体消防系统）、电梯（自动扶梯、电梯及轮椅牵引机）等机电设备、设施及附属结构的安装、调试及装修工程的（施工阶段、保修阶段）监理工作。亦包括与轨道、供电、通信、信号、自动售票、综合监控、门禁、安防、屏蔽门、气体灭火等系统专业的接口协调。 车辆段：车辆段机电安装及装修工程监理。包括但不限于以下监理工作：车辆段及内的低压电及动力照明、通风空调、给排水及水消防系统（室内部分含屋面排水）等机电设备、设施及附属结构的安装、调试及装修工程（施工阶段、保修阶段）管理工作，亦包括与轨道、供电、接触网、环网、通信、信号、综合监控、电梯、气体消防等专业的接口协调及甲供设备的管理；装修/安装工程与土建承包商的场地交接（含交桩）；对不符合交接条件的项目督促完成；要求装修承包商向其他承包商提供标高、站台中心线，并对其结果负责。 1.1.1工程范围： 包含但不限于：本标段车站、区间、集中冷站、车辆段的低压配电与照明安装工程。包括但不限