汽车节能环保及源循环利用科技中心研发楼高支模施工方案.docVIP

成都汽车节能环保及资源循环利用科技中心研发楼 高支模施工方案 建设单位： 设计单位： 监理单位： 施工单位： 项目经理： 编 制： 审 核： 审 批： 二○一三年七月 目 录 一、工程概况 2 二、编制依据 2 （一）编制依据 2 （二）编制说明 3 三、施工计划 3 四、施工工艺技术 4 （一）构件特点 4 （二）主要搭设方法、工艺要求 4 （二）支撑架的下部处理 8 （三）检查验收 9 （五）砼浇筑技术措施 9 五、安全保证措施 10 （一）安全管理组织机构 10 （二）施工技术措施 10 （三）模板安装拆除的安全技术措施 11 （四）监测监控措施 12 （五）应急救援预案 12 六、劳动力计划（安全管理人员、特种作业人员配置） 13 七、计算书及相关图 13 计算书1 ： 扣件钢管楼板模板支架计算书（高度13.70m） 13 计算书2 扣件钢管楼板模板支架计算书（高度20m） 20 计算书3：梁模板扣件钢管高支撑架计算书（梁截面450×1200） 27 计算书4： 梁模板扣件钢管高支撑架计算书（梁截面300×900） 33 计算书5: 梁模板扣件钢管高支撑架计算书（梁截面350×850） 38 计算书6： 450×1200梁木模板计算书 43 计算书7：300×900梁木模板计算书 45 附图1：高支模区域图一 48 附图2：高支模区域图二 49 附图3：高支模区域一立杆布置图 50 附图4：高支模区域一剖面A-A 51 附图5：高支模区域一剖面B-B 52 附图6：高支模区域二立杆布置图 53 附图7：高支模区域二剖面A-A 54 附图8：高支模区域二剖面B-B 55 一、工程概况 1、本工程为成都汽车节能环保及资源循环利用科技中心研发楼，建筑面积83699.16m2，地下2层，地上22层，分为5层裙房和22层B\C栋塔楼，裙房建筑高度为23.10m，塔楼最大高度为88.80m。为框架、剪力墙结构，基础形式为独立柱基和筏板。 2、根据使用功能，裙房为框架结构，层高为4.8m、4.50m，其中中庭部分从地下室顶板至4层楼板（板面标高0.25m~板面标高14.05m），板厚120，支模架高度为13.68m；4层结构板面在23轴外侧和A~B轴间分别悬挑出4.5m和10.20m挑板，支模架高度为13.68m和19.98m。 二、编制依据 （一）编制依据 （1）四川贵佳建筑设计有限公司设计的《成都汽车节能环保及资源循环利用科技中心研发楼》施工图； （2）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162—2008）； （3）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2011）； （4）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质（2009）87号文）； （5）《成都市建设工程施工安全重大危险源管理办法》（成建委发（2005）834号文）； （6）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59—2011）； （7）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2011）； （8）现行国家相关材料规范、国家、省、市各级规范性文件、标准等； （9）建质（2009）254号“关于印发《建设工程高达模板支撑系统施工安全监督管理导则》”的通知； （10）JGJ130-2011《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》。 （二）编制说明 本方案编制的高支模架高度为13.68m、19.98m，超过8m小于20m，根据建质［2009］87号文附录要求，特编制高支模专项施工方案，经专家评审合格后方能组织实施。 三、施工计划 1、进度计划 本工程涉及2处高支模搭设区域： （1）中庭部位架体搭设6天、模板及钢筋绑扎15天，砼浇筑1天。 （2）23轴及B轴以外悬挑板部位架体搭设10天，模板及钢筋绑扎15天，砼浇筑2天。 2、材料计划 根据工程体量，结合结构构件尺寸，梁板模板成型采用12厚双面覆膜胶合板，配50×100木枋，支撑体系采用钢管、扣件，配顶托。材料选用如下： 面板 次龙骨 主龙骨 支撑体系 垫板 对拉螺栓 材料 双面覆膜胶合板 木方 普通钢管 普通钢管 木架板 专用高强螺栓 规格mm 梁δ=12mm 50×100 φ48×3.0 φ48×3.0 50×300 Φ12 板δ=12mm 3、设备计划 塔机 QTZ80型 4台 汽车泵 45m 2台 振动棒 50型 5套 平板振捣器 2台 水平仪 1台 全站仪 1台 木工机具 2套 扭力矩扳手 2把 四、施工工艺技术 （一）构件特点 本工程高支模区域的梁截面及跨度如下： 1、跨度：8.40m、16.80m、4.40m。 2、梁断面： 主框梁450×1200、350×900、300×900、350×85