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铁路隧道围岩分类 　　 类别 围岩主要工程地质条件 围岩开挖后的稳定状态(单线) 主要工程地质特征 结构特征和完整状态 硬质岩石(饱和极限抗压强度Rb60MPa)受地质构造影响轻微，节理不发育，无软弱面(或夹层)；层状岩层为厚层，层间结合良好 呈巨块状整体结构 围岩稳定，无坍塌，可能产生岩爆 硬质岩石(Rb30MPa)受地质构造影响较重，节理较发育，有少量软弱面(或夹层)和贯通微张节理，但其产状及组合关系不致产生滑动；层状岩层为中层或厚层，层间结合一般，很少有分离现象；或为硬质岩石偶夹软质岩石 呈大块状砌体结构 暴露时间长，可能会出现局部小坍塌，侧壁稳定，层间结合差的平缓岩层，顶板易塌落 ? 软质岩石(Rb≈30MPa)受地质构造影响轻微，节理不发育；层状岩层为厚层，层间结合良好 呈巨块状?? 整体结构 ? 硬质岩石(Rb30MPa)受地质构造影响较重，节理发育，有层状软弱面(或夹层)，但其产状及组合关系尚不致产生滑动；层状岩层为薄层或中层，层间结合差；多有分离现象；或为硬、软质岩石互层??? 呈块(石)碎(石)状 镶嵌结构 拱部无支护时可产生小坍塌，侧壁基本稳定，爆破震动过大 易坍塌 软质岩石(5MPaRB≤30MPA)受地质构造影响较重，节理较发育；层状岩层为薄层、中层或厚层，层间结合一般 FONT 呈大块状?? 砌体结构 硬质岩石(Rb30MPa)受地质构造影响很严重，节理很发育；层状软弱面(或夹层)已基本被破坏 呈碎石状压碎结构 拱部无支护时可产生较大的坍塌，侧壁有时失去稳定 软质岩石(5MPaRB≤30MPA)受地质构造影响严重，节理发育 FONT 呈块(石) 碎(石)状?? 镶嵌结构 土：1、略具压密或成岩作用的黏性土及砂类土 2、黄土(Q1、Q2) 3、一般钙质或铁质胶结的碎、卵石土、大块石土 1、2、呈大块状压密结构；3、巨块状整体结构 石质围岩位于挤压强烈的断裂带内，裂隙杂乱，呈石夹土或土夹石类 呈角(砾) 碎(石)状?? 松散结构 围岩易坍塌，处理不当会出现大坍塌，侧壁经常小坍塌，浅埋时易出现地表下沉(陷)或坍塌至地表 ? 一般第四系的半干硬至硬塑的黏性土及稍湿至潮湿的一般碎、卵石土、圆砾、角砾土及黄土(Q3、Q4 呈松散或松软状 石质围岩位于挤压极强烈的断裂带内，呈角砾、砂、泥松软体 呈松软状 围岩极易坍塌变形，有水时土、砂常 与水一齐涌出，浅埋 时易坍塌至地表 软塑状黏性土及潮湿的粉细砂等 黏性土易蠕动砂性土潮湿松散 软塑状黏性土及潮湿的粉细砂等 黏性土易蠕动砂性土潮湿松散 围岩极易坍塌变形，有水时土、砂常与水一起涌出，浅埋时易坍塌至地表 注：1、层状岩层的层厚划分；厚层：大于0.5m；中厚层：0.1～0.5m；薄层：小于0.1m； 2、风化作用对围岩分类的影响可从以下两方面考虑：结构完整状态方面：当风化作用使岩体结构松散、破碎、软硬不一时，应结合因风化作用造成的各种状况，综合考虑确定围岩的结构完整状态；岩石类别方面；当风化作用使岩石成分改变，强度降低时，应按风化后之强度确定岩石类别； 3、遇有地下水时，可按下列原则调整围岩类别：在类围岩或属于V类的硬质岩中，一般地下水对其稳定影响不大，可不考虑降低；在类围岩或属于V类的软质岩石，应根据地下水的类型、水量大小和危害程度调整围岩类别，当地下水影响围岩稳定产生局部坍塌或软化软弱面时，可酌情降低1级；类、类围岩已成碎石状松散结构，裂隙中并有黏性土充填物。地下水对围岩稳定性影响较大，可根据地下水的类型、水量大小、渗流条件、动水和静水压力等情况，判断其对围岩的危害程度，适当降低1～2级；在类围岩中，分类已考虑了一般含水情况的影响，但在特殊含水地层(如处于饱水状态或具有较大承压水流时)需另作处理； 4、本表中“类别”和“围岩主要工程地质条件”栏，适用于单线、双线和多线隧道，但不适用于特殊地质条件的围岩(如膨胀性围岩、多年冻土等)。铁路隧道围岩分类(按弹性波纵波速度划分)??表14.2-11?【例题15】经实测某地下洞室围岩的?=4300m/s，按照铁路隧道围岩分类，该围岩类别为(????)。??A、；???B、；????C、；????D、；????E、；????F、??????????答案：E 在隧道施工过程中，根据对隧道围岩的直接观察和量测、试验结果，进一步判定坑道围岩的稳定性和核定岩层构造、岩性及地下水情况。当发现设计文件与实际情况不相符时，应及时修改围岩类别，并变更衬砌设计。 确定荷载和进行隧道结构计算所需要的围岩物理力学指标设计参数，宜通过勘探和试验手段取得。当无试验资料时，可应用工程类比法参照表14.2-12所列数值选用，但应在施工中加以验证。 ????各类围岩的