-管子装配焊接工艺.docVIP

 总则 1 本工艺是管系施工工艺文件，是在考虑了本厂目前施工中的具体情况 而编制的。 2 本工艺属于指导性文件，如设计图纸或专用工艺文件另有特殊规定或 技术要求，则应按图纸或专用工艺文件执行。 3 本工艺不适用于主蒸汽、氧气和氮气等特殊管路及软管系统。 4 本工艺适用于内燃机动力船舶的常用管系。 范围 本工艺主要规定了船用管子装配焊接通用工艺，适用于各类船舶材料满足规范要求的下列规格管子的装配焊接：外径在325mm以下的无缝钢管和合金钢管、180mm以下的铜管和铜合金管、70mm以下的铝管和铝合金管、42mm以下的双金属管和DN150mm以下的水煤气管。 对于其他类型或有特殊要求的管子应按设计要求另制定专门的焊接工艺。 1、管子与管子的焊接 管子的焊接可以采用直接对焊、坡口对焊、衬圈对焊以及封底对焊等形式。各种型式的技术要求见表一 表一 管子对焊型式及技术要求 型式名称 对接型式与坡口简图 结构尺寸 mm 适用范围 管系 设计压力MPa 设计温度℃ 直接对焊 δ 2 3 4 5 蒸 汽 ≤1.6 ≤300 b 6 8 10 c 1±0.5 2±0.5 e 2±0.5 坡口对焊 δ 6 7 8 9 10 11 ≥12 燃油 ≤1.6 ≤150 b 12 14 16 ≥10 c 2±0.5 3±0.5 e 2±0.5 其它介质 ≤4.0 ≤300 p 2±1 α 60±5° 封底对焊 δ 6 7 8 9 10 11 ≥12 其它介质 ＞4.0 ＞300 b 14 16 18 ≥20 c 2±1 e 2±0.5 p 2±1 α 70±5° 管子对接中心偏差均应≤1.0mm。 若管子对接时有壁厚差，则在较厚壁内侧削斜，其削斜长度不小于壁厚差的4倍。 管子经对接焊后，管子内外表面的焊渣和飞溅均应去除，如果采用气焊封底焊则焊缝内表面的修正可以省略。 2、法兰与管子的焊接 2.1 钢管的法兰连接形式和适用范围见表2 2.2 法兰焊接应在支管和弯头焊接之后，以防止焊接变形。焊接型式应严格按照所选用法兰标准的要求进行。 2.3 装焊时，法兰内壁与管子外表面最大间隙应不大于2mm，径向相对两点的间隙总和不得超过3mm；法兰与管子焊接的咬口深度应不大于0.2mm，超过此数值应予以修整。焊接时不应使法兰密封平面碰电、损坏。 2.4 使用表2以外的其它型式的法兰连接，应经船检部门审批同意。 表2 钢管法兰连接型式和适用范围 型 号 简 图 适 用 范 围 管 系 最高设计压力 MPa 最高设计温度 ℃ A 蒸汽 不限 不限 燃油 不限 400 其它介质 不限 不限 B 蒸汽 不限 400 燃油滑油 不限 不限 其它介质 不限 400 续表2 型 号 简 图 适 用 范 围 管 系 最高设计压力 MPa 最高设计温度 ℃ C 热油 1.6 250 燃油滑油 0.7 60 其它介质 4 250 D 热油 1.6 300 燃油滑油 1.6 150 其它介质 4 300 注：1、“不限”系指在造船规范所允许各系统管路使用的最高压力或最高温度范围内； 2、B型法兰应用于蒸汽系统当压力大于1.6MPa或温度大于300℃时，管子外径不得大于150mm 3、钢管的套管连接 3.1 套管壁厚通常应不小于连接管子壁厚的1.25倍。 3.2 套管的连接不得用于有可能发生疲劳、严重腐蚀之处。套管材料应与管路材 料相同。 3.3 垂直位置的套管，如用于淡水、海水系统，应将下管端与外套管内孔部位进行封底焊接。如果是用于水平方向则可以省略。 3.3 套管连接的结构型式和适用范围见表3，其中，K≥δ且δ≥5mm。 表3 套管连接的型式和适用范围 简 图 结 构 尺 寸 mm 适 用 范 围 管系 最高设计压力 MPa 最高设计温度 ℃ L≥D δ1≥1.25δ l≤1/2L C=1.5~2 C1≤0.8 K≥δ(min5) 蒸汽 0.7 170 燃油 0.7 60 其他 1.6 200 4、钢管焊接支管 4.1 钢管焊接支管型式一般如图4.1中所示四种，其中c、d型式应尽量少用。 4.2 支管应设在直管法兰近端便于清除焊渣和毛刺。支管应考虑管内液流方向，单向流的支管尽量采用斜三通，支管高度在确保法兰连接螺丝安装方便下，尽量缩短。 4.3 支管开孔一般应按支管内径开，总管与支管结合端应