课程设计---交通区域交通路网优化设计.doc

《交通规划》课程设计 ---------交通区域交通路网优化设计 姓名： 专业： 交通工程专业 班级： 08--1 学号： 一、设计题目 -----邯郸市中华大街、光明大街、人民路、和平路之间区域交通路网2015年优化设计 二、设计目的 巩固和掌握在授课中学到的理论知识和技术方法，实现理论与实际相结合，提高教学效果。通过该环节使学生拓展专业实践知识，增强动手能力；掌握交通调查、OD小区划分及调查数据统计处理；熟练掌握“四阶段”交通预测的原理及方法，熟悉道路网络构造及交通分配算法实现。 三、设计时间与分组 时间：2012年2月27日—3月4日 分组：交通一班6组，组员有唐旭、乔云龙、邹尚敏。 四、设计内容 1. 根据选择的交通区域，收集的现状数据资料： （1） 邯郸市区域图： （2） 邯郸市居民收入情况、分区历年家庭数目： 表1 邯郸市主城区社会经济指标 年份 国民总产值 （亿元） 人均收入 （元） 人口 （万人） 车辆拥有量PCU 2005 880 7600 85 10.3 2010 1700 9200 95 13.3 2020 3670 11000 130 18.4 （3） 交通区域内居民交通现状OD、现状出行交通量资料 表2 2011年现状OD表（万次） D O 1 2 3 合计 1 0.06 0.18 0.06 0.3 2 0.12 0.13 0.15 0.4 3 0.12 0.19 0.09 0.4 合计 0.3 0.5 0.3 1.1 （4） 现状出行交通方式划分资料 根据资料得知，邯郸市交通发展模式为： 模式二：加强道路网建设，加大交通管理力度，适度控制机动车的发展。 表3 邯郸市主城区居民出行 年份 人均出行率（次/人日） 总出行（万人次） 人口（万人） 2005 2.72 230 85 2010 2.75 261 95 2020 2.8 364 130 表4 邯郸市主城区居民出行交通方式结构（%） 年份 步行 自行车 公交车 摩托车 小汽车 出租车 其他 合计 2001 36.5 45.81 5.61 5.57 3.22 1.56 1.93 100 2005 35 40 10 7 5 3 - 100 2020 模式二 30 28 20 7 10 5 - 100 2. 交通区域内交通需求预测（建立模型、标定模型、检验并运用） （1） 交通小区划分原则： 1）.同性质：区分内土地使用、经济、社会等特性尽量使其一致； 2）. 尽量以铁路、河川等天然屏障作为区分仅限； 3）.尽量不打破行政区的划分，以便能利用行政区现成的资料。 小区划分： （2） 区域内出行现状： 家庭规模 汽车拥有率 低收入 中等收入 高收入 1~3人 4人及以上 1~3人 4人及以上 1~3人 4人及以上 无 2.7 5.0 3.8 5.0 4.0 5.0 1辆 5.5 7.0 7.2 8.2 8.0 10.2 2辆级以上 5.8 7.2 8.0 12.0 10.0 12.0 已知：低收入、无小汽车、每户3人的家庭有300户；低收入、无小汽车、每户4人的家庭有260户；中等收入、有1辆小汽车、每户3人的家庭有400户；中等收入、有1辆小汽车、每户4人及以上人的家庭有300户；高等收入、有1辆小汽车、每户3人的家庭有150户；高等收入、有2辆及以上小汽车、每户4人及以上人的家庭有200户。 则出行总量为： 2.7×300+5.0×260+7.2×400+8.2×300+8.0×150+12.0×200=11050（人次/日） 表5 得到2011年的现状OD表（单位:万辆/日） D O 1 2 3 合计 1 0.06 0.18 0.06 0.3 2 0.12 0.13 0.15 0.4 3 0.12 0.19 0.09 0.4 合计 0.3 0.5 0.3 1.1 研究区域面积为0.65平方公里，邯郸市面积为97平方公里。占地率0.65/97=0.67%。根据已知数据预测2015年邯郸市总出行量为309万人次，则该区域 出行总量为309×0.67=2.07万人次。 表5 得到预测的OD表（单位:万辆/日） D O 1 2 3 合计 1 0.60 2 0.85 3 0.62 合计 0.67 0.80 0.60 2.07 （3） 交通分布预测（平均增长率法）： 解：（3.1）求发生交通量增长系数和吸引交通量增