第二节汽车的构造(实用版).pptVIP

第一章 汽车专业知识 第二节 汽车的基础构造 汽车的结构（四大部分） 汽车的结构（发动机） 汽车的结构（发动机） 汽车的结构（发动机） 汽车的结构（发动机） 汽车的结构（发动机） 汽车的结构（发动机） 汽车的结构（发动机） 汽车的结构（发动机） 汽车的结构（发动机） 汽车的结构（发动机） 汽车的结构（发动机） 汽车的结构 汽车的结构 汽车的结构 汽车的结构 汽车的结构 汽车的结构 汽车的结构 汽车的结构 汽车的结构 汽车的结构 汽车的结构 汽车的结构 汽车的结构 汽车的结构 汽车的结构 汽车的结构 汽车的结构 汽车的结构 汽车的结构 汽车的结构 汽车的结构 汽车的结构 汽车的结构 汽车的结构 * 发动机 电气系统 车身部分 底盘部分 发动机五大系统 供给系 润滑系 冷却系 点火系 起动系 油箱、汽油泵、滤清器、喷油器（化油器）等 机油泵、滤清器、油道等 水箱、水泵、风扇、水管、机体水道 高压线圈、高压线、分电器、火花塞等 起动电机、操纵机构等 发动机工作原理 活塞上下运动 这个上下运动….. 变成曲柄的旋转运动。 气 缸 活 塞 连杆 曲柄 工作原理：汽车的动力源，在五大系统的配合下，通过两大机构的运行，将 燃料的化学能转化为机械运动的动能，将往复直线运动转化为旋转运动 （两大机构：曲柄连杆机构和配气机构） 传动系 转向系 制动系 底盘部分 行驶系 传动系的作用： 将发动机的动力平稳有效地传递到车辆的驱动轮上，并能实现动力的接通与切断、起步、变速、倒驶等功能 离合器 变速器 传动轴 … 手动变速器 自动变速器 CVT无级变速器 传动系 传动效率偏低 结构复杂，制造和维修成本高，难度大 按最佳换档模式自动换档，动力性和燃油经济性均较好； 换档平稳，冲击小，传动系和发动机寿命也相对延长 自动换档，对驾驶员无换档技术的要求，无复杂的操纵 自动变速箱 传动效率比自动变速箱高 8-12% 结构简单，制造和维修成本低，难度低 由驾驶员掌握换档时机，把握不好将影响动力性和燃油经济性；是否平稳与驾驶技术有关，掌握不好，易损坏传动系和发动机部件 驾驶员控制换档，有较高技术要求，操纵复杂 手动变速箱 结构复杂，制造和维修成本高，难度大，不适宜大排量车型使用 传动效率偏低 按最佳换档模式自动换档，动力性和燃油经济性均较好； 无换档冲击、无时差加速感，舒适性较高 自动换档，对驾驶员无换档技术的要求，无复杂的操纵 CVT无级变速器 变速器对比 传动轴 传动形式 后轮驱动 前轮驱动 四轮驱动 底盘-行驶系 作用：将汽车各总成、部件连接成一个整体，支承整车，并将动力的旋转运动变成汽车的直线运动，实现汽车的平顺行驶。 悬架 车轮 前/后车架 悬架装置是在车轮上借助于弹簧使车身 浮动的装置，由很多弹性元件构成的可 动装置 连接车身与车轮，以适当的刚性支承车轮 吸收来自路面的冲击，改善乘坐的舒适性 稳定行驶中的车身姿势，改善操纵性 悬架 悬架的种类 独立悬架 车轮相对于车身可独立运动 非独立悬挂-拖曳臂式 （轮胎） 转向系 作用：准确的控制行驶的方向 助力机构 方向盘 转向拉杆 转向器 鼓式制动器 盘式制动器 制动系 盘式制动器优点： 散热快、重量轻、构造简单、制动效果稳定、比鼓式刹车更易于维修。 鼓式制动器 优点：成本低 缺点：制动稳定性差、不易于掌控。 制动力衰减：热衰减；水衰减。 刹车时动能转换成热能 车身部分 整车车身 车身附件 非承载式车身 承载式车身 车身承载形式 结构安全性 高钢性车身 碰撞缓冲区 车门防撞钢梁 座椅、头枕、玻璃升降器、遮阳板、通风、暖气、冷气、空气调节装置等等 种类繁多,同时也是有些客户最关心的地方 车 身 附 件 电气系统 用电设备 供电设备 电气系统 电子控制悬架 车身与附件电子技术的广泛应用极大的提高了驾乘的舒适性与方便性 车载信息娱乐系统 *