窑炉热工测量与自动调节.ppt

四、隧道窑冷却带的压力自动调节 冷却带急冷风喷入处（急冷气幕）正压的大小，影响甚大，稳定该处的正压十分重要。急冷气幕又叫阻挡气幕，如果该处正压过大，则有大量温度不高的空气流入烧成带，会降低最高烧成温度，也不易维持还原气氛。如果该处正压过小，则起不了阻挡作用，而有烟气倒流，使产品熏烟。 　　　无机非金属材料热工设备—陶瓷部分 3.4 隧道窑热工测量点的确定 3.4.1 隧道窑热工测量仪表包括： 温度测量， 压力测量， 气氛测量和流速、流量的测量。 本节讨论测量目的，测量选点，测量方法和使用的仪器。 一、温度的测量 （一）测定窑内温度曲线 用热电偶测定窑内温度曲线，是在全窑顶每隔一定距离开孔，将热电偶插入隧道中，待稳定后，记录各点的温度。按窑长与温度的关系制成曲线。 900-1400℃，用铂铑—铂热电偶， 低温区用镍铬—镍硅热电偶。 有条件的窑，还应测定一条窑底温度曲线。在两侧窑墙上近窑车装载面处，和窑顶对应位置开孔，用热电偶测定各点温度，制成曲线。和窑顶曲线对比，可以看出上下温差。有的工厂还测定车下温度曲线。 从测出的温度曲线，可以判断窑的设计和操作是否合理。 （二）测定窑内截面温差 用测温车测定窑内截面温差。测温车是将一辆普通窑车，由下面穿过耐火衬砖向上安置几支铂铑—铂热电偶（1400℃以下），P140，4-1。 热电偶的布置位置和高低，根据需要确定。有高有低，有前有后，有左有右有中央。 测温车仍按正常情况码坯，才能反映实际情况。 测温车推进窑内，各支热电偶的导线由车下坑道引向窑外，并随车前进。记录每一车位各点的温度分布情况，然后制成隧道窑上、下，左、右，中央等多条温度曲线，找出截面温差的大小及其产生的原因，以便设法减少截面温差。 （三）测定制品烧成情况和最高烧成温度 用光学高温计或辐射高温计可自烧成带测温孔观察窑内制品温度。也可在窑车上制品间适当位置放置测温锥（又叫火锥）来测定制品烧成的情况和最高烧成温度。测温环，红外热像仪等。 测温三角锥，是用一定成分的硅酸盐材料（各种不同氧化物）制成高约6cm的三角锥体。按号码划分，每个号码相当于一个熔融温度。 测温时是将测温锥放在料垛之间，进入窑内与制品同时升温，当测温锥软化，其顶端弯倒恰好与底座接触时的温度，被规定为测温锥的熔融温度，也即是窑内的制品温度。因为测温锥与制品处于同一位置，经受相同的升温和保温时间，较近似地反映制品的情况。 将测温锥插入耐火泥底座时，插入深度约10mm，并使测温锥与底座平面成80°角。见P141，图4-2和图4-3 红外测温、测温环 （四）测定窑墙，窑顶外面的温度 用表面热电偶或电阻温度计或半导体点温计，在窑顶及两侧窑墙外表面上，每隔一定距离，测定温度，制定沿窑长表面温度曲线，以便计算向外的散热损失。 测量表面温度时应在窑顶同一宽度位置上和侧墙同一垂直位置上多测几个点，求取平均温度，作为窑长方向的温度。 （五）测定窑内气体的实际温度 将热电偶插入窑中测得的温度，是介于气体和制品之间的温度。在预热带热电偶测得的温度比烟气低，比制品的温度要高，但更接近于气体温度。 在烧成带热电偶的温度也是比燃烧产物的温度低，比制品的温度高，但更接近于制品的温度。 在冷却带低温段热电偶的温度则更接近于该带热空气的温度。 （1） αc——气体的对流传热系数； εg——气体的黑度 εm——制品的黑度； ε——热电偶的黑度 Tg，tg——气体的温度，K，℃ Tm——制品的温度，K；T，t——热电偶的温度，K，℃ （2） 黑度 　　灰体的全辐射本领与同温度下绝对黑体全辐射本领的比值称之为灰体的黑度，通常用ε表示。 　　凡是将辐射热全部反射的物体称为绝对白体，能全部吸收的称为绝对黑体，能全部透过的则称为绝对透明体或热透体。在应用科学中，常把吸收系数接近于1的物体近似的当作黑体。 　　ε介于0~1之间. 　　辐射光谱曲线的形状与黑体辐射光谱曲线的形状相似，且单色辐射本领不仅小于黑体同波长的单色辐射本领，两者的比例不大于1的常数，这类物质称之为灰体。 温度是隧道窑生产过程中需要测量和控制的重要热工参数之一。温度控制不当，其产量和质量也就难以保证。因此，准确测量和控制各带温度很重要。 测温仪表的选取 工业用测温仪表有双金属温度计、压力式温度计、玻璃液体温度计、热电阻温度计、热电偶温度计和辐射式测温仪表等。其中，热电阻温度计和热电偶温度计在隧道窑测温时应用最多。 安装测温仪表时要注意的问题 安装测温仪表或测温元件时，要尽量避免震动。安装指示型或记录型仪表时，其周围温度宜在0℃-40℃之间，并尽量选择灰尘小、温度低的地方。 安装感温元件时，必须设法减少热损失，以使测量温度尽可能准确。 二、窑内压力的测量 测定窑内压力曲线，是沿窑两侧近窑车装载面处，每隔一定距离开孔，插