钢筋笼加及安装技术交底.docVIP

大西铁路客专工程 技 术 交 底 书 施工单位： 编号： 单位工程名称 工程部位 接收单位 交底项目 钢筋笼加工及安装 交底时间 一、目的 明确钢筋笼加工及安装操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桩基作业施工。 二、编制依据 （1）铁道部鉴定中心《关于新建大同至西安铁路原平至西安北段初步设计的批复》.(铁建设【2010】61号) （2）《高速铁路设计规范》（试行TB10020 2009.J971 2009） （3）《 新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》(TB10203-2002) (铁建设【2003】205号) （4）《铁路桥涵混凝土和砌体工结构设计规范》(TB1002.4-2005)； （5）《铁路桥涵设计基本规范》( TB10002).1-2005) （6）《铁路桥涵钢筋混凝土及预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3-2005)； （7）《铁路桥梁刚结构设计规范》(TB10002.2-2005)； （8）《铁路桥涵地基和基础设计规范》(GB50111 2006)； （9）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ203-2008)； 交底人： 复核： 审核： 接收人： 大西铁路客专工程 技 术 交 底 书 施工单位： 编号： 单位工程名称 工程部位 编制单位 接收单位 交底项目 钢筋笼加工及安装 交底时间 三、使用范围 钢筋笼具体尺寸见附表。 四、钢筋笼制作、安装 1钢筋正式焊接前，先进行现场条件下的焊接性能试验，合格后再进行正式施工，接头焊接强度应不低于母材强度。从事钢筋焊接的焊工必须持有上岗证才能上岗。 2、接头的顶部应煨弯，必须保证钢筋轴线位于同一直线上，误差不大于0.1d，且不大于2mm；焊逢高度H应不小于0.3d，并不得小于4mm，焊逢宽度B应不小于0.7d，且不小于8mm。接地线应与钢筋接触良好，不得因接触不良而烧伤主筋。 3、一般情况下，搭接接头均采用双面焊接，只有在操作位置受阻不能采用双面焊接时，才采用单面焊接。 交底人： 复核： 审核： 监理单位： 接收人： 大西铁路客专工程 技 术 交 底 书 施工单位： 编号： 单位工程名称 工程部位 编制单位 接收单位 交底项目 钢筋笼加工及安装 交底时间 4、主筋采用双面搭接焊，长度不小于5d。接长采用单面搭接焊，长度不小于10d。雪天不进行现场焊接，必须焊接时，采取防风防雪措施，焊接后未冷却的钢筋接头避免碰到风雪。当环境温度低于-10℃时，不进行焊接。 5、钢筋笼的保护层厚度，除顶、底加强圈外，每隔2m对称焊接四个“耳环”筋。吊装时，为保证钢筋笼不变形，在笼内加设钢筋支撑。 6、钢筋笼在灌注混凝土过程中发生掉笼或浮笼现象，一般采取如下方法将钢筋笼固定：在钢筋笼上端焊接2根Ф16的钢筋，其顶端做成圆环，固定在施工平台上。 7、钢筋笼加工严格按照施工规范在钢筋加工场地集中制作，因孔桩长度较长，钢筋笼采用分节制作，节长不小于18米，钢筋笼在钢筋棚内加工时主筋接头采用双面搭接焊的形式，焊接长度不小于5d。每一截面上接头数量不超过主筋总数的50%，两个接头间距不小于主筋直径35倍范围且不小于50cm。 8、钢筋笼分节加工完成经验收合格后采用平板车进行运输，平板车设胎架。同时钢筋笼增加钢筋内撑，保证钢筋笼在运输过程中不变形。 交底人： 复核： 审核： 监理单位： 接收人： 大西铁路客专工程 技 术 交 底 书 施工单位： 编号： 单位工程名称 工程部位 编制单位 接收单位 交底项目 交底时间 9、钢筋笼用平板车通过施工临时便道运至现场，在孔口利用20t汽车采用两点吊装钢筋笼，第一吊点设在钢筋笼的下部某处加强箍筋处（根据分节钢筋笼的长度而定），第二点设在钢筋笼顶端的加强箍筋处。起吊时，先提第一点，使钢筋笼稍提起，再与第二吊点同时起吊。待钢筋笼离开地面后，第一吊点停吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到钢筋笼同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查钢筋笼是否顺直，如有弯曲应整直。当钢筋笼进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。当钢筋笼下降到第二吊点连接加强箍筋时，用钢管穿过加强箍筋的下方，将钢筋笼临时支承于孔口。然后按照同样的方法吊装其余分节钢筋笼，各分节钢筋笼的连接采用双面焊进行焊接。 10、钢筋笼入孔后，按设计要求检查安放位置并作好记录。符合要求后，钢筋笼上端可采取钢筋连接加长4根主筋的措施，延伸至孔口焊接固定在护筒顶部的十字交叉横梁上，防止钢筋笼因自重下落或灌注混凝土时往上窜动造成错位。 交底人： 复核： 审核： 监理单位： 接收人： 大西铁路客专工程 技 术 交