门洞搭设施技术交底.doc

施工技术交底记录 施管表5 工程名称 长春市两横两纵快速路系统工程之南部快速路（硅谷大街-卫星路）第三段（亚泰大街-伊通河桥） 分部工程 现浇梁 分项工程名称 门洞搭设技术交底 交底内容： 1.1地基处理及排水 同满堂支架施工方法，由于本联边跨处梁高最高达3.2米，回填及压实必须严格按照要求进行施做。 1.2门架基础施工 门架基础采用C25钢筋砼基础，基础尺寸宽*高=0.9*1m,施工前放样确定门架基础位置，采用钻孔灌入植筋胶的方式在原路面内植入Φ25螺纹钢筋，锚入路面结构内长度50cm,锚入基础长度不小于35d,植筋养护完成后，对原沥青路面进行凿毛处理，清理干净后安装门架基础模板基础，顶部采用双层10*10cmΦ12钢筋网片，（基础底部加一层刚劲网片10*10cmΦ12）如图： 交底单位 接底单位 交底人 接地人 复核人 日 期 施工技术交底记录 施管表5 工程名称 长春市两横两纵快速路系统工程之南部快速路（硅谷大街-卫星路）第三段（亚泰大街-伊通河桥） 分部工程 现浇梁 分项工程名称 门洞搭设技术交底 交底内容： 1.3钢立柱施工 钢立柱采用Φ325，壁厚10mm钢管制成，顶端设置封口钢板厚度1.5cm，底端直接满焊于基础预埋钢板上，周边采用四块缀板进行加固。 ①定位 安装前清理基础上预埋钢板，采用仪器放出钢管立柱中轴线，并弹墨线做好标记。 ②安装及连接 采用25t汽车吊进行安装，安装过程中应控制好顶面标高及垂直度。根据现场实际情况定位符合要求后，开始与预埋钢板的焊接，接触边必须满焊且焊缝饱满。 1.4联系槽钢安装 钢管立柱安装成排后，及时采用[14槽钢将相邻立柱进行连接，连接采用焊接的形式，具体连接形式见门架构造要求。 1.5临时砂筒支座的安装 立柱及连系槽钢安装完成后，安装临时砂筒支座，支座底部采用焊接的形式连接于钢立柱顶面，安装完成后加入标准砂将成排支座调整至设计标高。 1.6 I32c主梁安装 临时支座标高调整完成后，开始安装I32c主梁，工字钢采用焊接固定于 交底单位 接底单位 交底人 接地人 复核人 日 期 施工技术交底记录 施管表5 工程名称 长春市两横两纵快速路系统工程之南部快速路（硅谷大街-卫星路）第三段（亚泰大街-伊通河桥） 分部工程 现浇梁 分项工程名称 门洞搭设技术交底 交底内容： 临时支座上，工字钢接缝采用帮焊钢板进行加固，且保证必须位于支座中心位置。 1.7I45c分配梁安装 I45c分配梁间距严格按照构造要求进行布设，腹板底间距0.3m,其他位置间距0.6m,铺设完成后，采用Φ25钢筋作为连杆将工字钢进行逐根连接。连接形式见下图。 交底单位 接底单位 交底人 接地人 复核人 日 期 施工技术交底记录 施管表5 工程名称 长春市两横两纵快速路系统工程之南部快速路（硅谷大街-卫星路）第三段（亚泰大街-伊通河桥） 分部工程 现浇梁 分项工程名称 门洞搭设技术交底 交底内容： 1.8方木、模板铺设 分配梁上采用间距0.25m的10*10cm横向方木作为模板龙骨，铺设过程中应根据变截面标高变化情况采用木楔进行调整，木楔与方木节点必须可靠固定连接，保证木楔受力不发生滑移。由于梁体横、纵向均随里程渐变，所以龙骨标高调整完成后铺设梁底模时，底模应保证圆顺，避免出现折角，底模横向起弧位置应根据梁体里程进行控制，每5米截面应布设2个底模横向起弧位置控制点，保证梁体底部外侧纵向线性圆顺。 1.9翼缘型钢支架安装 翼缘型钢支架加工完成后，应对支架进行逐一编号，保证翼缘支架安放顺序准确，安装完成后应采用钢管连接成排、左右采用钢丝绳配合花篮螺栓对拉的方式对支架进行加固，提高支架整体稳定性及抗滑移性能。 1、满堂支架 1.1地基处理及排水 根据设计图纸要求，原卫星路路面结构可直接作为支架基础，承载能力满足要求，地基处理主要集中在承台回填处、绿化带拆除部分及管线排迁后基坑，采取底部全部回填砾料处理，18T压路机碾压，对碾压不到部分采用小型手扶式夯实机压实，然后铺设40cm厚山皮石再次碾压，顶面浇筑20cm厚C15砼作为支架基础，承载能力可满足施工要求。 交底单位 接底单位 交底人 接地人 复核人 日 期 施工技术交底记录 施管表5 工程名称 长春市两横两纵快速路系统工程之南部快速路（硅谷大街-卫星路）第三段（亚泰大街-伊通河桥） 分部工程 现浇梁 分项工程名称 门洞搭设技术交底 交底内容： 借助原卫星路路面排水系统，可满足地基排水要求达到地基无积