XX高速公路小箱梁预制施工质量安全工艺要求.doc

XX高速公路小箱梁预制施工 质量安全工艺要求 一、 施工准备 （一）技术准备 1、施工人员要熟悉施工图纸和施工现场情况。 2、项目总工程师要向施工技术人员进行书面的一级技术交底和安全交底。 3、对于箱梁的预制台座和模板要进行专项设计，保证满足强度、刚度和稳定性的要求。预制台座和模板的制作精度要满足《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）的要求。 4、开始施工前对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全二级交底，确保施工过程的工程质量、人身安全。 （二）、机具准备 1、混凝土拌和和运输设备：HZS50型混凝土搅拌站一台，混凝土运输车两辆。 2、混凝土浇筑和振捣设备：5t龙门吊一台，φ50mm振捣棒二根，φ30mm振捣棒一根，附着式振捣器若干。 3、钢筋加工设备：钢筋调直机一台，钢筋切断机一台，钢筋弯曲机一台，电焊机两台。 4、钢绞线张拉和压浆设备：200t千斤顶两台，高压油泵两台，水泥浆搅拌机一台，压浆泵一台。 5、其他设备：3m3装载机一台，150kw发电机一台。 （三）、材料准备 1、原材料：碎石、沙子、水泥、水、外加剂、钢筋、钢绞线等原材料，必须按相应的试验规程检验，质量符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）标准。 2、混凝土配合比设计试验：按设计强度和相应的施工和易性要求，经过配合比设计后确定合理的混凝土配合比。 （四）、作业条件 1、预制厂的布置：预制厂地需要硬化处理。预制梁区面层采用10cm厚C15混凝土硬化，底座布置方向垂直于桥长布置。砂石料场采用15cm厚水泥混凝土硬化处理，设1.5%的纵坡以利排水，底座两端设碎石盲沟将雨水引出场外。 2、底座制作：在对预制场整平碾压（压实度90%）后开挖基槽，按台座构造图进行地基处理。底座两端头地基处理采用C15混凝土，并加大范围（2.0m×2.0m×0.4m）处理，防止集中荷载作用下支点下沉。跨中位置台座向下设1.5cm的反拱，四周用L50×50mm角钢包边并加贴减振橡胶条，底模面板为5mm的钢板。浇筑底座基础混凝土时，每隔1.0m预埋φ50mmPVC管一道，以便于支模板时穿拉杆。 3、箱梁模板制作：箱梁模板采用定型整体钢模，端模根据角度不同做成定型组合钢模。两模板间夹橡胶条并用螺栓压紧。内模顶部开口，顶部设活动盖板便于浇筑底板混凝土，内模底模由两块拼装式模板组成，中间用栓钉连接。在底板混凝土浇筑完成后，用它作反压 ，防止腹板混凝土回流到底板上，形成凸起，使箱室内部不平，增加箱梁自重。外侧模上每隔1.5m安装一台0.8kw附着式振捣器，模板顶部及底部每1.0m设对拉螺杆一处。 二、施工操作工艺 操作方法 1、混凝土拌和及运输 混凝土采用拌和站集中拌和，龙门吊运输。拌和站上料系统经过计量及调试后方可使用，在使用过程中应作经常性检查，配比的重量比满足规范要求。水泥用水泥泵直接送至拌和机内，砂石料通过配料斗送入拌和机，拌和机自动拌和完成后开门放料。混凝土的运输采用水泥混凝土搅拌运输车运输，混凝土的浇筑采用龙门吊浇筑。 2、钢筋的制作及绑扎 钢筋在钢筋加工台座上进行制作，箱梁底座上绑扎成型。钢筋焊接采用电弧焊，焊接质量及焊缝长度满足规范要求。将加工好的钢筋，人工运到底座上，绑扎底板及腹板钢筋并安装正弯矩预应力管道。安装管道时，要求接头严密不漏浆，每1m用U形卡扣定位，防止浇筑混凝土时预应力管道上浮或下沉。 3、模板的安装 模板制作完成后至工地，检查合格后涂刷脱模剂，用龙门吊车配合人工安装。安装从底座一端开始，模板接缝粘贴海绵条并用螺栓压紧，保证接缝平整不漏浆。 外模必须安装牢固，线条顺直。内模定位准确，接缝严密，内模顶面与顶板钢筋或顶拉杆之间设置限位块，防止浇筑混凝土时内模上浮。 4、钢绞线制作 预应力钢绞线应符合GB/T 5224的规定，单根钢绞线直径 φj＝15.24mm，截面面积为139mm2，标准强度Rby=MPa，弹性模量Ey＝1.95×105MPa,钢绞线采用吊车吊入放线架内稳固好，上面用雨棚遮盖，底面垫离地面30cm，存放场地内不得存水。预应力钢绞线在台座上根据计算下料长度用砂轮切割机切割，切割前用黑色胶布将切割部位用胶布缠紧，防止切割时“炸头”，将切好的钢绞线编束，每隔1.5-2.0m用20号铅丝绑扎。钢绞线应随用随下料，防止因存放时间过长锈蚀。 5、混凝土的浇筑和拆模 （1）钢筋、模板、预埋件、预应力孔道、混凝土保护层厚度等检查合格后才能浇筑混凝土，在浇筑前必须清除模板中杂物，清除方法采用空压机配合人工清理吹除。 （2）浇筑前应检查施工机具的安好性及各种设施的安全性，是否达到安全规定要求。 （3）现场技术负责人在浇筑前检查拌和后混凝土的和易性和坍落度，对于不合格的混凝土应重新拌和或清除出场。 （4）箱梁混凝土的浇筑顺序为先浇筑底板混凝