黑龙江某新建铁路线桥梁实心墩作业指导书.docVIP

新建铁路古莲至洛古河线古莲至月牙湖段 桥梁实体墩台施工 作 业 指 导 书 编制： 审核： 批准： 桥梁实体敦台作业指导书 一、编制目的 满足优质、高效和按期完成实体墩台的施工任务。 二、编制依据 1、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415—2003）； 2、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203—2008）； 3、《铁路工程地质勘查规范》（TB 10012—2007）； 4、《铁路工程基桩检测技术规范》（TB10218—2008）； 5、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1—2003）。 三、适用范围 本作业指导书应用于古洛铁路古莲至月牙湖的墩柱施工作业。 四、施工准备工作 1、勘查现场，调查工地的地形、地貌、水文、地质、河流、运输道路、邻近建筑、地下埋设物、管线、电缆线路、地面障碍物和堆积物、水电供应等，以便制定施工方案和绘制施工总平面图。 2、按设计或施工要求平整施工场地，清除或搬迁施工区域内地上及地下的所有障碍物，并做好防洪排洪工作。在场地周围设置必须的截水沟、排水沟、疏通及排水泄洪系统，保证场地不积水。 3、根据工程实际需要，测量人员应准确设置临时水准点，轴线桩等控制桩。 五、施工方法与工艺流程 1、测量放线。承台施工完毕并达到混凝土设计强度后，用全站仪精确定出桥墩中心位置及纵横轴方向，然后以此为基点放出敦身底部轮廓线（直线部分用墨线弹出，曲线部分每隔20cm用红漆作点）。 2、接头清理。在基础砼达到设计强度70%以上后，开始将墩、台底部范围内砼表层浮浆彻底清除，并凿毛清理干净。 3、钢筋制安。钢筋在加工场加工，现场绑扎安装。在墩柱四周搭设钢管支架作为钢管安装及砼泵管安装、砼浇筑平台。墩身主筋接头采取焊接连接，接头相互错开，同一截面的接头数量不超过主筋总数的50%，接头的折角、轴向偏差等符合规范要求。钢筋绑扎的间距、位置、型号、数量符合设计。钢筋绑扎结实，严格按照有关规范及设计要求进行。 4、模板制作、安装。 墩身模板采用专业厂家设计加工的整体定型钢模，台身模板采用定型模板组装。模板板面平整，面板变形不大于1.5mm，钢模板的钢棱、钢箍变形不超过3.0mm，接缝严密，尺寸准确，具有足够的强度、刚度和稳定性。模板加固采取外加背杠、钢管架支承、对拉的方法，加固结实稳定。 根据桥梁布置及墩高和地形特点，采用人工配合吊车安装模板。 模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、接段连接处横向稳定性进行检查，检验合格后灌注混凝土。模板安装之前，模板内侧均匀涂刷脱模剂，各墩台使用的脱模剂为同一品种。墩台设计布置有钢筋时，涂刷脱膜剂在钢筋施工前进行，防止污染钢筋表面,严格控制保护层的厚度，防止露筋。灌注时，发现模板有超过允许偏差变形值时，及时予以纠正恢复；固定在模板上的预埋件和预留孔洞安装牢固、位置准确，有防止变形、移位等加强连接措施； 5、混凝土灌注。灌注混凝土前，对支架、模板、钢筋、垫块和预埋件进行全面认真检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板所有缝隙均填塞严密。 墩台身混凝土采用集中拌和站拌和，混凝土灌车运送，人工配合吊车灌注，插入式捣固器振捣。 6、脱模。墩台身非承重部分侧模板在混凝土强度达到2.5MPa后方可拆除，保证混凝土表面及棱角不致因拆模受损。 托盘及顶帽模板在混凝土强度达到设计强度的70%后拆除。 模板拆除后对其表面灰浆、油污清除干净，并经检查维修和整理，分类妥善存放。 7、养护。桥台用麻袋覆盖洒水养护；墩柱脱模后用薄膜包裹，浇水进行保湿养护。 8、台背回填。台背回填采用透水性材料，分层填筑并压实，分层厚度采用在台身上标识的方法控制，采用小型电动夯夯实。台背回填与锥坡回填同步进行。 9、顶帽及托盘施工。 顶帽及托盘采用无支架法施工。在墩柱浇筑前预埋两根φ120mmPVC管，待墩身砼强度达至设计强度的75%后用吊车配合穿入钢棒，钢棒上安设托梁，托梁采用I32b工字钢，托梁上铺设12×15cm方木作为横梁，形成施工平台。在平台上铺设底模，准确调整底模标高及轴线，绑扎已弯制好钢筋。 混凝土施工采用机械拌和，混凝土输送泵运送，机械振捣。振捣采用插入式振捣棒，振捣棒布点均匀，防止漏振、过振，浇筑混凝土时注意控制其顶面标高及混凝土顶面平整度。 墩台身施工工艺流程 六、施工质量检验标准 1.模板及支架 主控项目：模板及支架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。模板安装必须稳定牢固，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土得接触面必须刷隔离剂。浇注混凝土前，模板内得积水和杂物应清理干净。 一般项目：模板安装允许偏差和检验方法应符合规定。 墩台模板允许偏差和检验方法 序号 项目 允许偏差（mm） 检验方法 1 前后、左右距中心线尺寸 ±10 测量检查每边不小于2处 2 表面平