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转 涡轮系统和发动机匹配理论的简单讲解 一、历史(简略) 说到涡轮增压器，它已问世了100多年了，可也就是近10年才被人们常常提到。在1905年，sulzer brothers research and development公司的alfred buchi博士申请了第一款涡轮增压器的专利--动力驱动的轴向增压器，1911年在瑞士的winterthur增压器厂开工，在1915年制造出了原型航空器发动机增压器，利用发动机废气驱动，主要目的是用来克服高海拔稀薄空气对动力的负面影响。 早在1919年，美国通用电气公司制造的增压器将飞行器升到了一万米高空。当时的人们还没有完全认识到增压器的潜力，直到1938年第一款带增压的卡车发动机面市。 虽然buchi是涡轮增压器之父，可garrett将它广泛推广。到了1961年，小轿车才开始试探X地安装增压器，首先出现在oldsmobile f85上,并在1962年上市。 使用了增压技术的oldsmobile jetfire3.5升v8发动机达到了215马力，而非增压的最好成绩只有185马力。对于轿车，20世纪70年代是涡轮增压器的一个转折点。 带增压的porsche911于1975年面市。1977年saab 99又将涡轮增压器技术传播得更广泛，使2升发动机的动力X能与3升发动机基本相同。接着是奔驰300d turbo，它的动力X能给人留下了很深的印象。 1978年别克regal和le sabre运动款安装了涡轮增压器。在20世纪最后20年中，带涡轮增压器的车型一款款的出现了。涡轮增压器在赛车中也起着重要的作用，包括wrc、勒芒24小时。 二、发展 涡轮增压器可以产生更大的扭矩来满足开车人的驾驶乐趣。为了满足发动机不同转速下的需求，1989年出现了几何可变增压的涡轮增压器(vnt)。在发动机低速时，涡轮增压器减小流道容积，提高增压；在发动机全速运转时，涡轮增压器流道容积增大，保证增压不会超出需求。 流道容积可用真空管控制，优点是提高了发动机低速时的加速X能。今天的涡轮增压器已经变得部件更少、体积更小、转速更高(高达280000 rpm)，压缩比已经达到2-2.5∶1(汽油机)和4-6∶1(柴油机)。 涡轮增压器的工作原理虽然简单，但制造工艺要求高，涡轮增压器就是一个气泵，由发动机排出的废气来驱动涡轮增压器一侧的叶轮，当它越转越快时，另一侧的叶轮也在同步加快，增大了进入燃烧室的进气量。就像你所理解的，压缩后的空气会变得很热，所以在进入燃烧室前要进行冷却，就是我们常说的中冷。中冷也帮助降低了燃烧室的温度。 涡轮增压器的原理很简单，但实际上它是很复杂和精密的。不仅需要内部配件的严密配合，涡轮增压器还要和发动机严密匹配，否则就会降低发动机的效率甚至造成损坏。 今天，随着排放标准的越来越严格，汽车制造商不仅要满足环保要求，同时又要满足客户的需求，保证足够的驾驶乐趣。涡轮增压器正好能满足降低排放并提高燃油经济X，同时又不会以失去驾驶乐趣为代价。 虽然涡轮增压器能够提供更好的燃油经济X，因为增压会给燃烧室提供更多的空气，使小排量发动机可以榨取更大的功率输出，而且对于汽油机，有涡轮增压器后，co2的排放与相同功率的自然吸气发动机相比要少10-20%。但是，涡轮增压工作的过程需要很多的热量使涡轮排气叶轮进入工作转速，而且涡轮压缩后的空气散热的过程也是在消耗热能。所以，涡轮增压系统的工作过程，也是一个能量浪费的过程。 三、品牌简介 日本：三菱Mitsubishi,石川岛IHI，日历Hitachi 欧洲：KKK 美国：HoneywellGarrett,Borg Warner,Holset,Precision,Turbonectics,etc. 中国涡轮市场状况： 1、外国品牌在中国市场开战 国际上知名的增压器厂商已全部进入国内，且占据了国内配套市场的60%以上。如：霍尼韦尔不仅是全球领先的涡轮增压器供应商，在中国市场上也一直处于领先地位，占有三分之一强的市场份额，产品覆盖从2.8升的轻型商用车到20升的重型商用车。而且，各大公司采取了国际化战略，普遍X的在世界各地设立独资或合资公司。世界上五大增压器公司都在中国建立了独资或合资生产、研发基地，如上海Honeywell，无锡Holset，一汽三佳石川岛播磨，宁波BorgWarner，上柴三菱。另外，台湾的有关厂商及捷克的CZ公司也在寻找合作伙伴或在中国销售。国际企业在中国涡轮增压器市场的扩张和争夺市场份额，加剧了涡轮增压器行业的竞争程度，也给我国涡轮增压器生产厂商带动很多的竞争压力。 2、国内品牌基本缺乏战斗力 国内现觉鲅蛊魃笠?0余家，但与发动机形成配套关系的主流企业只有十来家，外资在国内外都建有研发基地，其产品品种多、储备广、技术含量高，国内企业只有由中国北方发动机研究