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Page 1 Page 1 第三季度 南京MPI地铁广告效果评估 研究报告 南京梅迪派勒地铁广告有限公司 目 录 第二章：研究理论依据 第四章：受众背景特征分析 第一章：项目研究简介 第三章：本次投放的8个广告的效果评估 第一章 项目研究简介 研究目的和调研设计 研究目的： 研究MPI地铁广告对于消费者产生的影响 测试MPI地铁广告的媒体效果 研究设计： 调研方法——街头随机拦截被访者，通过面对面访谈的形式完成，访谈过程中辅以卡片、图片提示 调研地点——南京地铁站（新街口站、玄武门站、三山街站、迈皋桥站） 访问对象——16－55周岁的地铁乘客（不包括外来游客和本地偶尔乘坐地铁观光的游客） 样 本 量—— 200样本（置信度95%，误差率不超过±5%） 样本配额： 样本量 地铁站 80 新街口 40 迈皋桥 40 三山街 40 玄武门 28 46—55周岁 33 36－45周岁 42 31－35周岁 42 26—30周岁 31 21－25周岁 24 16－20周岁 样本量 年龄 第二章 研究理论依据 从广告主的角度来看，任何广告主最终追求的都是广告的促购效果，这点是毋庸质疑的。但是广告对销售的拉动不是一蹴而就的，必须经历“传播产品知名度——提高产品了解度——提高产品偏好度——形成广告对产品促购度”这样一个过程； 根据广告效果形成的特征，我们可以将广告的效果归类为以下几种类型： 提升品牌知名度； 　　　提升产品知名度； 　　　提升品牌了解度； 提升品牌偏好度／美誉度； 　　　促进购买（促购度）； 提高品牌忠诚度； 对于地铁媒体而言，地铁车厢内、地铁站台、地铁站厅等不同位置都可以投放广告： 地铁车厢：乘客在乘坐地铁时，由于在车上逗留的时间比较长，而且也没有其他事情可干，所以无聊之余，极有可能会看看车厢内的广告；消费者与车厢内广告接触的距离较近，而且也有较长的时间仔细地阅读广告，因此，研究者认为，在车厢内适合投放一些产品功能广告； 地铁站台：乘客在等车时很可能会浏览一下周围的广告以打发时间，但是这些广告与消费者的距离都比较远，因此，研究者认为，在站台处适合投放一些提升品牌（产品）知名度或是强化品牌印象的广告； 地铁站厅：地铁站厅是消费者买票、刷卡进出的地方，显然消费者在这里不太可能逗留太长的时间，大多数消费者都只是匆匆而过，对身边的广告也很可能只是撇一眼，因此，在站厅内更要投放一些强化品牌印象的广告。 研究理论背景依据 穿透力 影响力 印象深刻 --选择一则印象最深的广告 内容回忆 --回忆印象最深的广告产品、品牌、一句话、情节和画面 理解--询问每则广告传递的信息 相信--询问是否相信每则广告 喜欢--询问每则广告的喜好评价 购买兴趣--询问广告多大程度吸引购买 广告效果 第三章 广告效果评估 媒体形式：品牌通道 投放数量：品牌通道新街口4号通道 发布时间：1.5个月（广告发布1.5个月后调查） 调查方法：地铁站内乘客拦截式访问 样本数量：200个 调研执行：中创研究 执行时间：2006年9月 索 爱 手 机 到达率——由于索爱手机的广告发布形式只有品牌通道一种，因此对广告的到达率有一定的影响，总到达率为42.5％ 到达频次——到达频次在3-4次的比例为26.2％，到达频次5次以上的为26.2/%，即有五成以上的受众至少三次见到过索爱手机的地铁广告，效果较理想。 理解程度——受众普遍认为索爱手机地铁广告是容易理解的，其中认为很容易理解的占28.2％，认为比较容易的占24.7％； 广告的喜爱程度——44％的受众表示喜爱索爱手机的广告，另有47％的人认为一般。 对广告的评价——43.5％的消费者认为索爱手机广告有助于提升索爱手机的品牌形象 索爱地铁广告效果概况 3.6.1 索爱手机地铁广告效果评估 备注：总到达率是指被调研对象人群中观看过其中任何一种或几种索爱手机广告被访者占总体的比例 3.6.2 索爱手机地铁广告效果评估 单位：% 3.6.3索爱手机地铁广告效果评估 单位：% 3.6.4索爱手机地铁广告效果评估 3.6.5索爱手机地铁广告效果评估 单位