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国庆节期间四档改五档详细作业 原创：新手上路自当小心（汽车之家网名）、爱车e族成员（天津车友会网名） 必要改动指数：常在市区开★☆☆☆☆ 必要改动指数：常跑高速者★★★★☆ 亲自动手指数：★★★☆☆ 作业所需天数：新手：两天；熟练工：半天 作业人数说明：两人操作较适宜 操作成功指数：★★★★★ 心动了一个月，终于在十月一期间在我小舅子的帮助下亲自动手给四档夏利加了第五档。至于到底需不需要给四档车加上第五档，那你就去咨询一下天津一汽，如果不需要的话他们为什么给后出的A+及N3、N5都直接做成了五前进档？ 对于夏利来说，有的车友说五档车的前四档与四档车的前四档的齿比不相同，在下不敢苟同，其实五前进档中的前4个档位齿比与四档车的四前进档齿比是一样的，详细表格请见下图（图片来自夏利维修手册）： 先是准备了改动必须的五档零件，配件批发商跟这个叫夏利4+1配件，具体配件请见下图： 配件说明：上图中的五档齿箱外壳是我加工过的，增加了注油孔及放油孔，经改装过程证实加这两个油孔还是很有必要，原因如下：主箱内底部有个强磁铁，可以吸附主箱内齿轮磨合期间产生的铁屑，但处于外侧相对独立的五档齿箱其齿油是到达一定高度才流回主齿箱的，也就是说副齿箱的五档齿轮磨合产生的铁屑会留在五档箱底部不能排出，这一点在拆开原四档箱的侧封盖时已得到证实，在侧封盖底部留有许多原四档齿箱磨合期间留下的铁屑。见下图： 从上可以看出，只有副齿箱的齿油液面到达齿箱开孔才能流回主齿箱，因此五档副齿箱产生的磨合铁屑会存留于副齿箱内，因此有必要给五档箱增加放油孔。并且应引起注意的是，放油孔的位置应当安装于封盖的侧面底部而不是底部正中间，我是受了摩托车放油孔的启发装在了底部，最后装齿箱时才发现底部加放油孔会防碍侧盖下方的固定支架。 还有一点，就是广西车友在改五档经验中提到的，由于副齿箱是相对独立的齿箱，因此存在润滑不良的问题，并且在不做改动的情况下是无法修正的，还是见上图，由于齿油是依靠五档齿轮中的输出轴上的五轮在旋转过程中甩到输入轴的同步环上，但从上图可以看出，由于齿油刚过红色液面线还没有到过齿轮时就流进主箱，因此同步环的齿油来源只能是主箱的齿轮甩到塑料导油槽上流到副齿箱时滴到五档同步环上。因为这个过程需要一些时间，因此是必会增大五档同步环的磨损。 我改变此点不足的做法就是强行使五档副齿箱的液面增高，使副齿箱液面高于齿轮底部，这样只要五档齿处于旋转状态就会把齿油甩到处于同一副齿箱的同步环上，从而解决了同步环因润滑不良产生的磨损，做法见下图： 说到使用材料也很简单，就是用白酒的内塑料盖底部去掉一半，留一半，色后塞在那个大孔上即可。不用担心热油会把盖子热坏，因为你可以看到主齿箱的排档件上也有塑料环的。 加装五档但没有进行上述改装的车友也没必要与我较真，毕竟磨损是有一个过程的，你的车你开，我的车我开，到最后情况如何自己享受自己的，只是我感觉有必要改动。 在讲述改装过程之前说一下使用到的工具：10、12、14、17、19、32套头（管）、卡子钳（内外卡，用于弄开卡簧：二轴卡簧及分离轴承卡簧）、锤子、木板 必要的辅料：机械用免垫密封胶、卫生纸、柴油、汽油、刷子、报纸 用于取下卡子的钳子如果没有可用旧剪刀改制，改制后的工具可以取下各种端部带孔的卡子，自制方法见下面图片说明： 有车友曾提到拆齿箱过程中会有两个珠子，经证实是三个珠子，是用于挂档时限位用的，一般倒不致于丢下，除非帮你改五档轮的师傅过于粗心。位置如下图标红色点位所示： 这个部位在最后安装时，最好在纸垫上也抹上一圈儿密封胶，避免齿油渗漏。 下面介绍改装过程： 这次陪我改装五档齿的是我的小舅子，二汽任丘服务站机修师傅，毕业于邯郸北方汽车专修学校，曾获得过状元360河北省赛区机修大赛重卡组二等奖，专门修大卡车的，有了他的陪伴我心里比较踏实，但他说除了在学校时拆过小车，后来工作中一直修大卡，我说一起试着来呗，这机械排齿轮的事情触类旁通，没什么高科技，又不是造火箭上天。 拆齿箱之前先要把左前轮拆下来，并把轮子放在车体下方不防碍工作的地方，这样有它的用处：防止千斤顶出现故障时小车子压下来，人正巧在车下工作可就惨了，非压坏不可；把轮子放在车下，就相当于有了第二层保险。前轮摘下，左半轴拔出，这样才好拆齿箱。 由于我想证实是不是可以在平地上进行增加五档齿的作业，因此放弃了门口农机修理部的地沟而在我老婆家的院子里进行的，他说要从上面摘出齿箱就要把汽油泵、分电器、电瓶、水箱、空滤及相应管线均拆开，还挺麻烦，因此劝想改的车友，如果附近有可