9. 船舶柴油机试验测控系统和故障诊断系统开发平台 ... - 武汉理工大学.docVIP

附件 技术文件 招标编号： 项目名称： 招标人：武汉理工大学 货物需求、功能及技术规格 购招标系统名称和数量 系统名称 型号 单位 数量 非标 套 1 系统购招标方式 由一家专业公司进行承包，负责平台的设计、制造、包装运输、安装调试、技术培训、售后服务等，并对质量和交货期负全责。 2.4交货与质保时间、交货地点。 交货期：自合同签订之日起4个月； 质保期：验收合格后24个月； 交货地点：武汉理工大学，中国武汉。 对供货商的要求 3.1 应通过国际通行的或区域的质量体系认证，并提供证明文件； 3.2 有良好的技术水平和经营业绩，服务质量和信誉高； *3.3 在中国国内必须有办事处（或代理机构）及该系统设备专门的售后维修服务人员；从事技术服务人员不少于3人。 招标方给定条件 快速原型工作环境： 4.1.1工作温度：-0℃~50℃； 4.1.2工作湿度：≤% ； 4.1.3实验室电源：交流电，电压220±10%V，频率50±1%Hz； 4.1.4工作电源：蓄电池供电、电压范围6~V DC。 硬件在环测试设备工作环境 4.2.1工作温度：-10~+45℃（室内环境温度）； 4.2.2工作湿度：≤95%（环境相对湿度）； 4.2.3实验室电源：交流电，电压220±10%V，频率50±1%Hz。 平台用途说明 5.1平台可利用MatlAB/Simulink或其它软件开发柴油机模型和控制策略及控制逻辑； 5.2平台可支持在软件环境下对柴油机实时控制模型及控制策略进行离线仿真； 5.平台可将控制策略下载RCP硬件及实时仿真硬件中，控制策略与柴油机实时仿真平台可进行物理信息交互； 5.平台可在线对控制策略的程序变量进行追踪和监测； 5.平台可将开发的控制策略生成标准代码完成控制策略到实时硬件系统的代码移植； 5.平台具有可扩展性，兼容不同柴油机电控系统的需求； 5.柴油机实时仿真的IO通道须满足快速原型的硬件配置。 设备构成及主要配置 项目名称：船舶柴油机试验测控系统与故障诊断系统开发平台 序号 系统名称 软硬件名称 数量 工作任务 专项要求 产地 1 快速原型系统 高压共轨ECU快速原型系统 1套 柴油机电控策略开发、验证以及程序刷写和标定 见本技术要求9.2.1 进口 调速快速原型系统 1套 用于电子调速器和监测报警单元策略开发验证 见本技术要求9.2.2 进口 实时操作系统及调试工具 1套 用于控制策略的任务实时调度 见本技术要求9.2.3 进口 建模仿真软件 1套 用于搭建电控控制策略模型及离线仿真、编译下载 见本技术要求9.2.4 进口 2 硬件在环系统 （HIL） 硬件在环设备 1套 用于ECU硬件在环功能性能测试、故障诊断 见本技术要求9.3 进口 硬件PC机 1台 用于安装试验管理软件 见本技术要求9.3.1.2 试验管理软件 1套 用于硬件在环测试试验管理 见本技术要求9.3.2.1 进口 故障模拟模块 1套 用于故障注入 见本技术要求9.3.2.2 进口 自动测试软件 1套 用于自动测试的脚本编写和管理 见本技术要求9.3.2.3 进口 柴油发动机开源模型 1套 用于模拟发动机相关功能的运行 见本技术要求9.3.3 进口 3 系统附件：备件及工具 1套 平台安装、调试、连接用工具 见本技术要求15 说明： 1、设备构成及主要配置名称、数量、技术规格、制造商及详细的分项报价等由投标方在投标文件中列出； 2、属于供货范围正常运行所必须的部件，即使技术协议未列出或数量不足，中标方仍需在执行合同时无偿补足。 试验对象 ECU类型 高压共轨柴油机电控燃油喷射ECU。 适用柴油机 船用柴油机。 船舶柴油机试验测控系统与故障诊断系统开发平台试验项目 8.1柴油机ECU控制逻辑、控制策略开发； 8.2柴油机ECU功能测试。 船舶柴油机试验测控系统与故障诊断系统开发平台系统技术要求 平台总体要求 9.1.1 满足现有EPA、ECE、中国（GB）标准、法规对设备的要求； 9.1.2 该平台应是一套全新的、功能完整、可正常持续运转的完整设备，甚至包括规格没有提到的每个详细结构或特殊部件和特殊之处。 快速原型系统 快速原型系统包括高压共轨ECU快速原型系统电子调速控制器快速原型高压共轨ECU快速原型系统用于柴油机电控系统控制器的控制逻辑、控制策略开发，请见本文件第9.2.1章；电子调速控制器单元快速原型，请见本文件第9.2.2章。 9.2.1高压共轨ECU快速原型系统 原型硬件（开放式ECU）主要用于对影响发动机燃烧过程的各关键参数，如喷油定时、喷油量、增压压力、EGR率、油轨压力等进行实时调整和优化匹配，以使发动机在保持低排放和低油耗的同时保持强劲的功率输出。该系统还可