官渡河开工报告1.docVIP

S223线中牟境官渡桥改造项目 开 工 报 告 河南国基集团 二0一一年十月一日 施 工 组 织 方 案 第一章、工程概况 一、工程简介 官渡桥建于2005年，为18m-20m简支箱型梁桥，设计荷载等级为汽-超20，挂-120，桥梁全长366.12米，共分3联，全款15米，横向7片底高度箱梁，箱梁顶宽2.12m。下部采用三柱式墩台、钻孔灌注桩基础。桥面铺装为7cm厚沥青混凝土+8cm厚C40钢筋混凝土，联与联之间及桥台处JHSF-100型伸缩缝，其余各墩顶采用桥面连续。 由于该路段交通量增长较快，且超载超限的运输车辆较多，使箱梁梁间出现纵向裂缝，横向联系破坏，出现单板受力，导致梁体实际承受荷载超出了设计荷载。目前该桥部分主梁支点附近腹板出现斜向裂缝，部分梁间接缝脱空，漏筋，个别箱梁梁端混凝土破损严重；桥面铺装出现裂缝，局部桥面沥青混凝土铺装推移严重。支座存在脱空、钢板锈蚀、剪切变形、杂物堆积、垫石开裂等病害。而下部结构除部分盖梁有建筑垃圾堆积外，其他基本完好。 开工条件 我合同段负责该项目所需的主要人员（包括管理、质检、实验、测量、施工等）均已到位（详见人员进场表）。用于该项目的机械设备：发电机组张拉设备、电焊机搅拌机及其他机械设备均已到位（详见机械设备表）。 第二章、人员机械进场情况 一、施工动员 开工前先对所有参战人员进行开工动员会，介绍基本情况和工程建设意义，讲述工程施工特点、施工方法、技术要求及注意事项；强化安全意识、质量意识、工期意识和环保意识，并强调高速公路建设在施工作业方面的特殊要求，使上场施工人员做到心中有数、精神饱满、士气高昂，以实际行动来建好祁临高速公路工程 二、技术准备 内业技术准备包括认真阅读施工图纸和学习施工规范；编写各种针对性保证措施和技术管理办法与实施细则，根据合同条款、技术规范的规定和要求，采集各种需要的符合性数据，以及招标合同文件要求的其它资料等。外业技术准备包括现场详细调查，做好现场控制桩交接与复测，并检校各种测试仪器设备以及掌握施工中所涉及的各种外部技术数据。 三、工地清理及创建良好的外部施工环境 严格按照图纸所示或监理工程师的指示，清理工地红线范围内阻碍施工的各种构筑物、障碍物，协助有关部门作好建筑物的拆迁工作，为临时和主体工程施工创造条件。周围的社会环境、公共关系对工程有着极其相关的联系，本施工单位一向注重社会关系，把同当地民众和睦友好当作一件大事来抓，在创建优良工程的同时，树立良好的企业形象，把自身的经济效益同社会效益结合起来。 四、测量仪器、机械设备 根据本工程的内容和特点本工程拟配备足够的测量仪器和机械设备，具体内容见附表《拟投入本合同工程的主要施工机械表》和《拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。 第三章 施工计划和施工方法 一、具体施工方法 桥面附属结构物主要有护栏、桥头搭板、伸缩缝。由于附属设施重量较轻，且拆除附属时，桥梁整体刚度未减小，此时桥梁结构是安全的。为了加快施工进度每侧栏杆由两端向中间进行，逐片拆除，拆除时由外向内侧路面上，防止碎物坠落，桥头搭板拆除用挖机配风镐拆除、破碎，并装车运走。伸缩缝拆除先用风镐拆除桥面沥青及混凝土，与桥台梁板钢筋连接部分用气割割开。 1沥青路面拆除 沥青路面面层拆除由桥梁两端向中部进行。用挖机配风镐等工具挖掘，并装车运走。 2基层混凝土及桥面铺装层拆除 桥面铺装为7cm厚沥青混凝土+8cm厚C40钢筋混凝土。拆除时用挖机配风镐等工具挖掘，如钢筋网与梁板由连接的用气割割开并装车运走。 3铰缝拆除 老桥为简支箱型梁，梁与梁之间有铰缝，用钢筋进行连接。拆除前把桥面清理干净，连接钢筋用气割割开，掉于桥下的混凝土块要及时清理。 4梁板拆除 老桥梁板拆除数量为90片，由中部向两端拆除，每一跨拆除中间5片梁保留其余两片边梁。拆除时吊机坐落在既有桥跨上起吊拆除桥跨的梁板放置挂车上运送指定地点进行破除。为加快施工进度，拟采用两台50吨吊车分别停靠在桥梁两端同时作业。 在堆放地点集中采用大型液压刨机拆除，顿放电的位置必须设在周围空间较大、建筑物及行人就较少的地方。用风镐打通空心箱梁板混凝土，连接钢筋应用气割切断，采用吊机直接起吊，起吊前应检查梁板的捆绑与吊机吊钩之间的牢固。应有专人现场指挥，吊臂应伸到梁板中心上方，慢慢吊起，在梁板两端设牵引绳，以便控制梁板平稳、准确的放置在运输车上，运输车上应放有枕木，吊装过程中，若吊车超出了许可操作半径范围时，应及时调整吊车位置，吊车作业必须保证在吊车的起重半径之内。 5预制箱梁施工及上部结构施工 桥梁上部结构为后张预应力梁，其中20米箱梁有72片。由于其体积和重量适中，便于运输，决定异地预制施工，计划安排一个专业化桥