无砟轨道防水层首件工程施汇报材料.pptVIP

2.5混凝土浇筑 C25细石纤维砼在我单位3#站搅拌，采用砼运输车将混凝土运输至现场后，由吊车使用中转仓将混凝土转运至改装后的运板小车内，再由运板小车倒运至施工现场（转运距离不宜过大，防止造成混凝土离析）。混凝土浇筑前，在轨道板铺面设彩条布，然后在运板小车出料口安放溜槽，混凝土通过溜槽摊铺至施工部位。采用小型振动棒及平板振动仪进行砼捣固。 2、主要机具配置组织：见下表 四、桥梁防水层施工工艺介绍 2.3防水层顶面高程控制线放样 与路基工序相同，在两侧竖墙处亦须放点弹线。 2.3防水层顶面高程控制线放样 与路基工序相同，在两侧竖墙处亦须放点弹线。 2.4涂刷高聚物改性沥青基层处理剂 基层处理剂涂刷均匀，不漏底面，不堆积，处理剂每平方用量不少于0.4kg。 涂刷基层处理剂后的桥面 四、桥梁防水层施工工艺介绍 2.5铺设防水卷材 当基层处理剂干燥不粘手时，方可进行卷材的铺贴，卷材纵横向搭接长度不少于100mm。当桥梁跨度大于16m时，允许防水卷材纵向搭接一次，搭接宽度不得小于120mm，卷材铺贴好之后，现场进行检查，对不合格的进行返工处理。 四、桥梁防水层施工工艺介绍 热熔防水卷材 铺设完成的防水卷材 四、桥梁防水层施工工艺介绍 2.6混凝土浇筑 与路基施工相同。 2.7混凝土养护 采用土工布覆盖浇水湿润，养护时间不得少于14天。 2.8伸缩缝施工 与路基施工相同，填充材料为聚氨酯防水涂料。 五、资源配置 1、劳动力组织：见下表 六、质量控制措施 1、防水层厚度控制 对防水层顶面标高数据进行计算，导入全站仪内。利用CPIII控制点进行自由设站交会测量，测站设在线路中线附近。采用平面坐标和水准高程放样，放样点选在底座伸缩缝与底座边线的交点处。纵向每5米一处。 2、坡度控制 防水层纵向坡度为线路坡度，根据线路参数，使用全站仪对防水层标高进行控制，横向坡度路基底座板之间4%、底座板与电缆槽之间7.8%，桥梁2%，针对路基、桥梁防水层的坡度，采用坡度尺对混凝土坡度进行控制，待混凝土收面后，拉线进行检查。 六、质量控制措施 1、防水层厚度控制 对防水层顶面标高数据进行计算，导入全站仪内。利用CPIII控制点进行自由设站交会测量，测站设在线路中线附近。采用平面坐标和水准高程放样，放样点选在底座伸缩缝与底座边线的交点处。对不合格的点及时进行处理，调整至合格为止。路基防水层厚度不小于10cm，桥梁防水层厚度不小于6cm。 2、坡度控制 防水层纵向坡度为线路坡度，根据线路参数，使用全站仪对防水层标高进行控制，横向坡度路基底座板之间4%、底座板与电缆槽之间7.8%，桥梁2%，针对路基、桥梁防水层的坡度，采用坡度尺对混凝土坡度进行控制，待混凝土收面后，拉线进行检查。 六、质量控制措施 3、施工前现场控制 执行项目部“三检制度”，管理人员对现场进行严格把关，对施工不合格的，进行补救措施，严重的进行返工。 4、混凝土质量控制 施工前，确定防水层混凝土施工配合比，并对混凝土原材料进行检验，合格后方能使用。搅拌时，严格控制搅拌时间及搅拌顺序，待搅拌完成后，试验人员对混凝土性能进行检测，检测合格后方能使用。 混凝土运输至现场后，按照施工工序进行施工，不违规操作。 待混凝土面初凝后，及时覆盖土工布，并进行洒水湿润，覆盖塑料薄膜，保证混凝土表面的湿润性，现场做好混凝土养护标识牌，并设立专人对混凝土进行养生。 七、文明环水保施工 1、基面处理后的废渣及施工产生的废弃物，统专人一收集后运输至垃圾池。 2、施工中掉落在现场的混凝土块，在其未凝固时及时进行清理，以免对底座及轨道板造成污染。 3、线上混凝土运输时，在混凝土运输车其两侧安装线槽对漏出的废水进行收集，以免污染底座及轨道板。 八、其他主要施工经验介绍 1、针对防水层的坡度，加工简易坡度尺对混凝土坡度进行控制，坡度尺做成2% 、4%及7.8%三种。 八、其他主要施工经验介绍 2、为防止现场施工时，混凝土对桥梁泄水孔堵塞，设置简易保护装置，待收面时撤除安装管蓖。 八、其他主要施工经验介绍 3、为保证防水卷材的铺贴牢固及密实，采用滚动式烘烤。 八、其他主要施工经验介绍 4、混凝土从线下运输至现场后，由于无法直接摊铺至施工现场，因此在线上对运板车进行加工，减少人工进行混凝土的倒运量。 八、其他主要施工经验介绍 5、砼防裂措施： 一是严格控制好纤维及抗渗微晶外加剂材料用量； 二是避开中午高温曝晒时段浇筑砼； 三是砼浇筑完成后养护及时跟上，随时保证覆盖的土工布湿润。 成绵乐铁路客运专线CMLZQ-2 中铁五局成绵乐铁路工程指挥部 中铁五局成绵乐铁路工程指挥部 中铁五局成绵乐铁路工程指挥部 中铁五局成绵乐铁路工程指挥部 中铁五局成绵乐铁路工程指挥部 中铁五局成绵乐铁路工程指挥部 中铁五局成绵乐铁路工程指挥部