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轨道交通概论课程论文 江门市轨道交通规划建设方案 班级：141006 姓名：施伟燕 学号：3214003063 成绩： 2014年12月 摘要 总所周知，地铁已经成为当代城市争相建设的宠儿。但我们同样亦了解到并不是所有的城市都适合建地铁。需要与城市的发展规划、城市规模以及人口分布、空间结构相关。江门这个现代化城市需要一个与其相对应的现代化交通体系，于是建设地铁成为了首选。本文通过客流量的预测、线网规划、车站文化特色以及环保等方面阐述了江门建设地铁的必要性和可行性，提出来具体的方案。 关键词：客流量预测、线路规划、车站建设、轨道类型、供电系统、环保 正文 (选用轨道交通的类型及形式 近年来，随着江门市经济的不断发展和进步，江门的城市化进程不断加速，较大型的城区规模也迅速扩展，然而，城区作为一种重要的空间类型已经在我们现代社会中普遍存在，只有具备了发达的公交交通方式，才能够切实地满足市民的出行要求，方便人们的生活起 可是，正如中国国情所显示的那样，我国人口数量依旧在呈增长趋势，即使速度在减慢。于是，单纯的公交交通运输方式已无法满足江门人们出行的需求，交通拥挤成了最头痛的问题。在快速发展，寸土如今的江门，唯有修建地铁是占用土地和空间最少，运输量最大、运行速度最快、环境污染最小、乘客最安全舒适乘坐的理想交通方式。 地铁，是一座城市融入国际大都市现代化交通的重要标志，是一个国家的国力和科技水平的实力体现，更是解决城市交通紧张状况最理想的交通方式。这就是我设置地铁为方案中选择的轨道交通规划建设的原因。 (客流量预测及线网规划方案 趋势客流量 江门居民生活水平的提高，人们出行的频率也在不断增加，地铁的票价相对适中便宜，于是轨道交通这快速、便捷的交通方式的客流量在正常增长。 转移客流量 近年来，江门拥有就大部分选择常规公交、自家摩托以及自行车出行的出行者，当建成了具有快速、准时、安全等特点的地铁之时，那些大部分的出行者便会选择乘坐地铁出行。而且，相对于小汽车出行，地铁成本较低，因此，还有部分客流量会从小汽车出行方式转移过来。 诱增客流量 在江门，美吉特广场以及象山公园附近地区的迅速走红，使得土地得到开发，逸豪酒店，地王广场等一直是人口密集的场所，圭峰山、小鸟天堂、白沙公园等这些旅游景点服务水平提高，使得居民直接选择地铁作为出行模式，增加了客流量。 预测: 根据以往数据,以及同其他城市相比较,江门如果具有地铁这个城市轨道交通,在一些密集的场所,其客流量最高可达4.5万~5.5万人次/h，平时也会达到3万人/h以上。 线网规划如下图所示: (线路选线及具体的站点设置 由于江门市首次建地铁,其线路较少,然而里程多,涉及了江门市的江海区,蓬江区以及新会区等大部分区域,于是具体站点的设置遵守了以下的原则: 线路沿着现状以及预测的主流方向布置。地王广场、逸豪酒店等附近的五邑大学都是居民出行的重要场所，于是这附近的站点比较密集。因为沿客流方向设置是城市轨道交通选线的基本原则。 线路力求通过或靠近大型客流集散点。江门汽车总站、江门轻轨站是一直以来客流来往最大的地点，于是把2号线和3号线的终点站分别设立于江门汽车总站和江门轻轨站。珑城半山、昆仑好客、江门市一中都是大型的住宅区，流散的客流也相对较多。潮连、白沙公园、以及小鸟天堂等都是江门著名的旅游景点。 线路走向要考虑城市的地质条件，历史文物保护及现有的建筑物。根据以上的要求，线路的站点大多设置在大型广场、已有的汽车和轻轨的站点、风景区附近所能够符合地质，保护文物和已有建筑的规范地点。 先期建设路线要考虑与远期线路规划线路交叉点的衔接。虽然暂时费用支出会有所增加，但为后续的线路的建设提供的良好的施工条件，避免了地面交通的再次封堵和已有车站的正常运行。 (车站建筑文化特点 根据此次江门新建的地铁这城市轨道交通线路铺设在高架、地面或地下，车站也区分为高架车站、地面车站和地下车站。作为建筑物设计，高架车站和地面车站设计考虑的问题和普通地面建筑物相仿。高架车站和地面车站的建筑需要融入城市建筑群中。 例如潮连到星光公园这两个站点之前需要跨过一条大河，于是这两个站之间则需建立高架车站，根据潮连大桥的特点，在设计中力求做到功能与审美的完美结合，在桥梁已有的基础上建立施工方便、环控通风的高架线路，并且高架车站相对于地下建筑受地面地形、地貌影响较小。 根据圭峰山历史遗留下来的特点，它的站最好建立为地面车站，把建筑物设计成与山相结合的具有圭峰山特点的形式，例如把车站的外形设置为类似山的模样，使人融入到大自然的氛围，感受到大自然所带来的美好。 大型广场以及住宅区（如地王站、美吉特广场、珑城半山昆仑好客等）的线路最好为地下线，理所当然的车站也为地下车站。因为这些地方本身就