预应力钢混凝土箱梁施工.docVIP

1.8 预应力钢筋混凝土箱梁施工 1.8.1 适用范围 适用于公路及城市桥梁工程现浇预应力钢筋混凝土箱梁的施工，现浇钢筋混凝土箱梁的施工可参照执行。 1.8.2 施工准备 1.8.2.1 技术准备 同“预应力钢筋混凝土盖梁施工”第1.6.2.1条。 1.8.2.2 材料要求 同“预应力钢筋混凝土盖梁施工”第1.6.2.2条。 1.8.2.3 机具设备 同“预应力钢筋混凝土盖梁施工”第1.6.2.3条。 1.8.2.4 作业条件 1. 墩台或盖梁经验收合格。 2. 作业面已具备“三通一平”，满足施工要求。 3. 材料按需要已分批进场，并经检验合格，机械设备状况良好。 1.8.3 施工工艺 1.8.3.1 工艺流程 1. 箱梁二次浇筑成型(见下页) 2. 箱梁一次浇筑成型(见下页) 1.8.3.2 操作工艺(二次浇筑成型) 1. 测量放线，支架地基处理，支架基础施工，支架安装 参见“预应力钢筋混凝土盖梁施工”第1.6.3.2条1～4款。 2. 底模安装 (1) 底模安装程序及方法 1) 复核支架顶标高。 2) 安装主龙骨，主龙骨接头部位应增设立杆。 3) 安装次龙骨，用铁钉、销钉或电焊等方式将次龙骨与主龙骨固定，主次龙骨交叉点有缝隙时，用木楔填塞密实。 4) 若次龙骨采用方木，用手提电刨将次龙骨顶面刨平。 5) 铺设及固定底模。 (2) 底模安装要求 1) 底模安装前根据结构设计尺寸编制箱梁整体模板拼装方案，底模安装时应严格按拼装方案进行。 2) 底模宜采用压缩多层板、竹编胶合板、定型钢模板或组合钢模板，箱梁为曲线梁或底板有竖曲线时，采用压缩多层板或竹编胶合板为宜；采用定型钢模板时，钢模板应由专业生产厂家设计及生产，拼缝以企口为宜。 3) 龙骨宜采用型钢、方木或其他符合支架设计要求的材料，主龙骨宜垂直桥梁轴线方向设置；底模采用木质模板时，次龙骨宜采用方木，以便固定模板；次龙骨宜顺桥梁轴线方向设置。 4) 采用压缩多层板及竹编胶合板时，底模铺设前用手电钻在模板上打眼，然后依据底模安装方案用铁钉将模板固定在龙骨上，拼缝应夹弹性止浆材料；应避免长期暴晒及模板暴露时间过长使其表面挠曲和鼓包，施工时应加强模板保护。 5) 采用钢模板时，安装时按拼装方案要求的位置将首块模板就位，再用铁丝、铁钉、销钉或卡子等方式将其固定，然后粘贴弹性止浆材料并进行下一块模板安装。 6) 全桥宜使用同一种材质、同一种类型的模板，确保混凝土外观色泽均匀一致。 7) 模板应具有足够的刚度、强度和稳定性，模板表面应平整光滑，拼缝应严密不漏浆。 8) 采用钢模板时，箱梁外露面模板应涂刷色泽均匀的脱模剂，并保持全桥一致。 9) 模板底部应设排渣口，以便于排出杂物。排渣口设在最低处，跨度大、钢筋密时应多设几处。 10) 当设有连接器时，底模铺设至连接器外3m以上。 3. 支架预压及沉降观测 (1) 支架预压 1) 预压方法：预压时可用满铺沙袋的方法进行，施荷可用沙袋装土或砂等材料，加载时使用汽车吊吊装人工配合堆放，堆放时注意沙袋不要将沉降观测点覆盖。 2) 预压要求：预压应按设计进行，设计未规定时，预压荷载不小于结构自重与施工荷载之和的1.2倍，预压时间以沉降稳定为准，一般不宜少于48h，若48h后沉降仍未稳定，应对地基或支架进行处理或采取其他措施。 (2) 沉降观测 1) 观测点布设：观测点布设应均匀且具有代表性，每跨每幅不宜少于三组共9点，其中跨中设一组，两端1／4跨处各设一组；跨度较大或桥梁较宽时应予以增加。 2) 观测方法：用水准仪按下列程序进行： ①加载前测一次。 ②加载完毕测一次，以后每12h测一次。 ③48h后测一次，若沉降稳定则卸载。 ④卸载后测一次。 4. 预压卸载及底模标高调整 (1) 卸载时用汽车吊吊装人工配合，从先加载的一端开始，卸载时应注意沙袋要垂直起落，不得在模板上拖拉。 (2) 按观测结果进行底标高调整及纵横向施工预拱度预留。先对观测点处标高进行调整，每一点调高的高度为该点的非弹性变形值与弹性变形值之和，然后对观测点之间模板标高进行调整，经调整后的底模应平整、线形流畅。 5. 侧模及翼板模板安装 (1) 侧模安装：宜采用压缩多层板或竹编胶合板。 1) 先按拼装方案要求尺寸将模板切割好，然后在次龙骨固定位置用手提电钻打眼。 2) 将次龙骨与模板紧贴的一面用电刨刨平，用铁钉将次龙骨固定在模板上。 3) 在侧模与底模拼缝处粘贴弹性止浆材料。 4) 人工搬运将模板就位，然后将其与翼板支架固定，避免其向内侧倾倒。 5) 在拼缝处粘贴弹性止浆材料，然后将相邻模板就位。 6) 进行主龙骨安装，可用铁钉或铁丝等将主次龙骨固定。 7) 钢管支撑与翼板支架固定联结，并用可调顶托将其顶牢。 (2) 翼板底模安装：参照2款施工。 (3) 翼板底模及侧模安装要求 1)