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平齐线茂林至满汉营段增建二线工程 茂林站旅客地道线路加固及顶进 施工安全组织措施 中国中铁 项目名称：平齐线茂林至满汉营段增建二线工程 建设单位：沈阳铁路局通辽工程建设指挥部 设计单位：锦州铁道勘察设计院有限公司 监理单位：沈阳铁路建设监理有限公司平齐线增建二线工程监理站 施工单位：中铁九局集团平齐线茂满段增建二线工程项目经理部 主编部门：中铁九局集团平齐线茂满段增建二线工程项目经理部 主 编 人： 年 月 日 审 核 人： 年 月 日 审 定 人： 年 月 日 批 准 人： 年 月 日 施工安全组织措施 一、施工组织 1、施工项目名称：平齐线茂林-保康151km420m-151km520m便梁加固线路，旅客地道顶进、拆除线路加固。 2、施工主要内容及工作量 （1）151km477.5m旅客地道顶进。 （2）便梁支墩4个，挖土方4立方米，灌注片石砼4立方米。 （3）匀轨枕安装便梁横梁37根。 （4）架梁、拆梁1孔（24米）。 施工便梁参数： 纵梁：长24.6米；纵梁中心距4.4米。横梁间距0.67米，共37根。 3、施工顺序 （1）便梁支墩施工 施工封锁→开挖支墩基坑→灌注混凝土→回填道碴→检查、开通线路 （2）匀轨枕安装横梁 施工封锁→扒出道碴→匀轨枕、抽枕→穿入便梁横梁→安装联结件（绝缘垫）→回填道碴→检查、开通线路 （3）架梁 施工封锁→便梁纵梁就位→安装联结件→检查、开通线路 （5）拆梁 施工封锁→拆除联结件→移出便梁纵梁→挫出道碴→抽换便梁横梁→穿轨枕、匀轨枕→回填道碴→检查、开通线路。 4、施工人员组织 指挥：张奉国（项目经理） 副指挥：吕柏华 安丰吉 杨健 成员：于孟龙 彭忠贵 李仁全 孙盛多 王志利 驻站联络员：田苗（茂林站） 现场防护员：邢艳君 马进 慢行防护员：陈广和 刘斤友 驻站联络员：主要任务是提前90分钟到达车站，办理封锁、开通登、销记，向现场传达封锁、开通命令，向现场预报，确保列车运行情况。 防护员：主要是询问、传达封锁、开通命令。慢行前按工务安全规则设置两端的慢行牌，封锁开始后设置响墩和封锁牌并要与现场防护员联系畅通。封锁结束后撤除响墩和封锁牌，现场防护员检查现场机具和材料是否侵限，组织人员及时下道避车。 慢行防护员：主要任务是按规定时间设置、更换和撤除慢行限速标志，按时接送列车，监控测速记录、反馈列车运行情况。 二、作业计划安排 1、作业时间 （1）12月11日-12日（12：55-15：25）架设施工便梁； （2）12月13日-17日顶进施工； （3）12月18日（12：55-15：25）拆除便梁。 2、劳力配备 安装便梁横梁、架梁：安排二个作业组，每个组40人；拆便梁：二个作业组，每个组40人。 3、材料、机具： （1）铁锹 100把 （2）尖镐 100把 （3）铁板 12块 （4）碎石 10立 （5）片石 10立 （6）砂子 6立 （7）水泥 6吨 （8）水 3吨 （9）道尺 3把 （10）液压起道机 4台 （11）电动扳手 2台 （12）发电机 2台 （13）挖掘机 1台 （14）铲车 1台 （15）自卸汽车 2台 三、主要工程项目施工方法 1、施工准备 施工前做好技术交底工作，确保操作人员充分掌握各项施工工艺及操作要领、重点、质量标准。 测量放线，平整场地，配备施工机械、材料等。 确定防护员防护位置，做好施工时对既有线行车和施工人员防护工作。 2、施工方法 1）线路加固 线路加固基础采用C20砼扩大基础，已利用卸长轨封锁时间施工完成。 线路加固采用D24施工便梁，便梁自长春采用轨道平板车运至施工现场，卸梁采用两台16T轨道吊双机抬吊。 2）顶进施工 顶进采用6台500吨油镐进行。三班倒连续作业，保持箱身不断的顶进。 挖土及出土：洞内挖土采用小型挖掘机配合装载机出土，直接用运土车运走，挖土进尺及坡度