吉林至荒岗公路建设的项目监理计划.doc

第一章 总 则 为有效地控制工程质量、安全、进度、费用和环境保护，规范合同与信息管理，提高项目投资效益和工程管理水平，使本项目施工监理工作做到标准化、规范化、程序化，达到任务明确、标准统一、程序合理的目的，根据交通部《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2006）、《吉舒高速公路建设项目建设管理办法》以及施工监理招标文件的要求，结合本项目的实际情况，特制定本施工监理计划。 第一节 监理工作的指导思想和依据 一、监理工作的指导思想 在指挥部的领导下，根据合同文件和指挥部的指令、指示开展监理工作，并在工作中遵守国家有关法律和法规。本着“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”的原则，认真贯彻执行有关施工监理的各项规定，公正地行使监理合同赋予监理的权限。通过监理技术方案、动态目标监理，实现工程项目的费用、进度、质量、安全、环保等目标。精心组织、合理分工、明确职责、规范程序、控制过程、科学管理，为指挥部提供施工监理全过程的优质服务。配置精强的人员和优良的设备，发挥已积累多年的公路工程监理经验，遵循“守法、诚信、公正、科学”的监理原则，以良好的工作作风和职业道德，可靠的ISO质量保证体系，保证本工程建设目标的最佳实现。 在本工程监理过程中将始终贯彻三个意识： 一是主动意识，主动承担监理工作，主动管理，避免不利于指挥部的索赔发生。 二是典范意识，在指挥部和政府主管部门的支持下，使本工程成为精品工程质量的典范、安全文明工地的典范、规范化监理的典范。 三是服务意识，恪守满足指挥部要求的信条，以提供使指挥部满意的服务为归宿，对施工单位严格管理，监帮结合。 二、监理服务依据 1、监理合同； 2、项目法人与第三方签订的正式合同，协议及附件； 3、合同图纸及说明； 4、合同工程量清单及说明； 5、合同指定使用的标准图纸、技术规范、工程质量检验评定标准、试验规程等； 6、国家、交通部、吉林省颁布的监理法规等； 7、其他，包括指挥部下发的管理办法和有关文件，及指挥部和施工单位在工程实施过程中的有关会议纪要、函电和其他文字记载等。 第二节 监理服务范围和目标 一、工程概况 吉林至荒岗（省界）段高速公路是国家高速公路(G1211)《国家高速公路规划网》中珲春至乌兰浩特高速公路吉林至黑河联络线的组成部分，也是《振兴东北老工业基地公路水路交通发展规划纲要》中的“五纵、八横、十联”区域骨架公路网中“纵三”线嘉荫至大连公路（旅顺）公路中的一段。同时也是《吉林省高速公路规划网中》中的“五纵、五横、三环、四联络”中“纵二线”。 嘉荫至大连公路（旅顺）公路横穿东北三省中部地区，向北可进入黑龙江省、内蒙古自治区及俄罗斯的远东地区，南可达辽宁省重要出海口大连（旅顺）及朝鲜北部地区，是东北地区进关出海的重要公路运输通道，其规划建设将加速东北地区区域经济合作和交流，促进商品等各种要素在全国范围内乃至东北亚地区的自由流动、充分竞争。 本项目是国家高速公路网的组成部分，对于构筑国家高速公路网，完善东北地区公路网规划和吉林省公路主骨架网，尽快发挥公路网整体效益具有重要意义。 主要功能定位是承担省际间长途交通运输，是吉林省中、东部及相邻黑龙江省部分地区进出海的公路运输重要通道，在国家高速高速网中具有重要的地位和作用。 珲春至乌兰浩特高速公路吉林至黑河联络线吉林至荒岗（省界）段起于吉林市，与珲乌高速公路及其南向联络线吉林至沈阳公路连接。路线经舒兰市至省界，与黑龙江省境内已建成的五常（省界）至拉林一级公路相接。 本项目起点位于吉林市北孟家，起点桩号为K4+700，路线终点舒兰荒岗（省界），终点桩号为K103+799.994,全长99.9944Km，本项目主线采用设计速度100Km/h的四车道高速公路标准，路基宽度26m，同时建筑限界上跨主线构造物按六车道规划和预留。 工程规模：主要内容包括路基土石方、路面、桥梁涵洞、交叉、交通工程（含机电）、房建、绿化及其它附属工程。共设一个总监办（JSZJ01）、六个驻地办(JSJ01-JSJ06)、七个施工单位（JS01-JS07）。 二、服务范围 监理服务包括的工程范围为珲春至乌兰浩特高速公路吉林至荒岗（省界）段高速公路建设项目的批复设计文件的全部内容，工作范围为对工程质量、安全、进度、费用和环境保护等进行全过程监理和承担指挥部的委托责任。 三、服务目标 主要工作目标：完成合同及指挥部约定的责任和义务，从组织、技术、合同和经济的角度采取措施，并对工程的安全、质量、进度、费用和环境保护实施全面控制，最合理地实现本工程建设的五大控制目标。所监理的工程质量优良，竣工验收时，工程质量总评分达到95分以上。同时完成好合同管理的有关工作，确保科学建设、构造和谐、打造精品、实现无缺陷战略目标。 1、质量目标： 按照交通部现行《公路工程质量检验评定标准》