城市轨道交通一期工程站台锚索施工的方案.docVIP

目录 1.编制依据 1 2.编制原则 1 3.工程概况 1 3.1工程简介 1 3.2设计概况 2 3.3计划工期 3 3.4主要技术标准 3 3.5自然条件 4 3.5.1地形地貌 4 3.5.2 河流水文 4 3.5.3 气象概况 4 3.5.4地质水文概况 5 3.6施工条件 7 3.6.1运输道路 7 3.6.2用水 7 3.6.3前期准备 7 3.6.4地方材料 7 3.5主要工程数量 7 3.6主要参建单位 8 4.工程重难点分析 8 4.1成孔过程中常出现的问题 8 4.1.1索孔位置未准确定位 8 4.1.2孔底未清孔 8 4.2锚索制作中常见问题 9 4.2.1扩张架线环被取下 9 4.3注浆过程中常见问题 10 4.3.1不按配合比制浆 10 4.3.2注浆作业未连续进行 10 4.4锚索张拉过程中常见问题 11 4.4.1张拉段长度减小 11 4.4.2锚墩混凝土强度不足 11 4.4.3锚索张拉质量 11 5.施工工艺技术 12 5.1预应力锚索概况及施工流程 12 5.2预应力锚索施工顺序 12 6.资源配置 18 6.1人员准备 18 6.2机械准备 18 6.3材料供应 18 7.施工安全保证措施 19 7.1组织保障 19 7.1.1项目组织机构 19 7.1.2安全管理保证体系 19 7.1.3预应力锚索施工质量保证措施 20 7.2安全保证措施 20 7.2.1防火安全措施 21 7.2.2施工安全保证措施 21 7.3环境保护措施 24 7.3.1自然环境保护 24 7.3.2保持环境卫生 24 7.3.3施工噪音控制 25 7.3.4内燃机械空气污染控制 25 7.3.5施工污水处理 25 7.3.6地下管线保护 25 8.附图及附件 25 xx市轨道交通3号线一期工程xx南路站 锚索施工方案 1.编制依据 （1）设计单位提供的本工程招标文件及设计图纸； （2）从工地现场调查、采集、咨询、图纸审核所获取的资料；国家、地方政府现行的有关质量、安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例； （3）xx市轨道交通3号线一期工程场地勘察报告、水文地质勘察报告，现场调查情况；对周围类似工程的调查和方案资料收集； （4）xx地铁三号线xx南路站管线图； （5）岩土锚杆（索）技术规程（CECS22：2005）； （6）设备及其他资源投入情况； （7）施工组织设计。 2.编制原则 （1）确保施工方案安全可靠，针对性强、操作性强，设备选型合理； （2）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性与实事求是相结合； （3）确保工期、安全、质量等指标，确保全面履约。 3.工程概况 3.1工程简介 xx南路站位于xx南路与xx南路西二巷交叉口处，沿xx南路呈南北向布置。车站西南为美居物流园（距离主体基坑较远，最近距离约为42米），东南为美居建材城（距离主体基坑约为30米，独立基础埋深约6米），西北侧为绿苑雅筑小区（距离主体基坑约为33米，片石基础埋深约3.5米），东北侧为友好商城、美食街及美林花源小区（距离主体基坑最近约30米，独立及筏板基础埋深约9.6米）等周边建成度较高。基坑范围内道路下方及两侧管线密布纵横交错，沿xx南路敷设有：110 Kv电力管廊、DN400的污水管埋深约2.5米；DN508燃气管埋深约1.5米；DN300燃气管道埋深约2.02米；DN500给水管埋深2.35米。沿xx南路西二巷敷设有：DN160燃气管道埋深约1.8米；DN200燃气管埋深约1.83米；DN300给水管埋深约2.7米。 xx南路站主体采用明挖法+局部盖挖工法施工，围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑（轨排井处采用锚索）的支护形式。车站采用岛式站台，主体结构采用双柱三跨形式箱型框架结构。车站起点里程K19+663.805，终点里程K19+894.103，总长230.3米，标准段总宽21,6米，车站端头总宽25.7米，车站主体小里程端地面标高大于大里程端，高差约为3.2米。 图3.1-1 车站与区间示意图 3.2设计概况 xx南路站位于xx南路与xx南路西二巷交叉口处，本站为地下三层岛式站台，车站总长230.3m，标准段宽21.6m，车站端头宽25.7m， 图3.2-1 南站锚索施工平面图 图3.2-2 xx南路站锚索立面图 3.3计划工期 计划于2017年11月5开始施工，2018年5月10日完成。 3.4主要技术标准 （1）锚索成孔：锚索施工共计192根，东西两侧各对称布置4排，每排24根，水平间距每1.4m设置一根。其中第一排长20.05m，自由段10m,施加预加力400KN；第二排长18.5m，自由段8m，施加预应力400KN；第三排长19m，自由段6.5m，施加预应力300KN；第三排长15.5m，自由段5m，施加