实时交通信息服务及诱导系统的设计的方案.docVIP

实时交通信息服务及诱导系统设计方案 实时交通信息服务及诱导系统 一．概述 交通诱导屏主要作用是根据道路监控信息，向道路使用者及时通报当前路况以及车辆运行状况，方便其选择最佳行驶路线，减少道路阻塞。另一方面根据天气、交通设施检修、特殊车辆的行驶等情况，显示有关交通警示语、宣传口号、交通图形，提高驾驶员的警觉性，保障车辆的安全行驶。该系统的投入运行有利于提高道路使用率、改善交通状况。 二、需求分析 1、信息采集及室外交通诱导屏建设需求 硬件需求： 新建路口可变信息标志，新建路段交通信息诱导屏； 构建中心诱导后台服务系统，包含中心硬件支撑和系统架构。 功能需求： 诱导系统可变信息板系统与交通流信息采集系统进行关联，实现交通信息发布的自动和人工相结合的方式。丰富交通诱导屏发布信息的内容，包括实时路况信息、旅行时间、交通事件、交通管制等。 信息服务内容 通信息服务内容是指系统要为用户提供服务的信息种类。不同的用户主体对交通信息种类的需求有很大区别。一般而言，系统应该提供的交通信息有如下几大类。 （1）交通信息 实时路况信息：路网的拥挤程度、路段实时速度、交通量分布等信息。 交通事件信息：交通事件的发生时间、地点、发展状况等。交通事件是指发生时间和位置不可预测的，造成道路通行能力临时下降的事件，如交通事故、重大交通堵塞、道路维修等。 交通管理信息：单行道、禁左拐、步行街信息、限高限速限车类型、交通管制区域及管制时间、交叉口渠化图、交通组织图等信息。 出行建议信息：包括出行的最优推荐方案信息；发生交通事件时的替代路线信息；事故多发、上下坡等危险路段的告警、限高限速超重的告警等。 出行的预计耗时信息：整个或某段线路的行程时间预测信息。 车辆管理信息：车辆的年审通知、违通告、交纳罚款的地点、款额等信息。 驾驶员信息：驾驶员记分信息、体检信息等。 （）停车场信息 停车场位置信息；停车场营业时间信息；停车场收费信息；停车场实时空位信息。 （）道路天气信息 道路天气信息是指特定道路的实时和预报天气情况信息，如暴风雨、大雾等。 （）道路环境信息 道路环境信息是指特定道路的实时和预报空气质量信息，如一氧化碳含量、铅含量等信息。 （）社会活动信息 社会活动信息是指可能影响道路交通状况的重大政治、文化、体育活动的时间，地点，可能的交通管制范围等信息。 （）统计分析数据 为交通规划部门、公交部门等相关单位提供基础信息的统计分析功能。涉及信息主要有位置、交通流、交通事件、停车、公共交通、非机动车出行、混合出行、交通指数、交通安全、交通气象信息、票务收费、铁路民航，总计十二大类信息。通过融合加工后，为相关单位提供统计分析数据。 根据用户主体的不同，将上述不同用户所需要的信息内容分类如下表所示：表2-1 各类服务主体所对应的服务需求 用户类型 对应群体 交通信息用途 信息内容 社会公众 自驾车出行者 指导出行，提供出行线路诱导，节省出行时间，改善出行环境，方便、快捷、舒适地到达目的地 交通信息、停车场信息、道路天气信息、道路环境信息、社会活动信息等 公交出行者 交通信息、公交信息、道路天气信息、道路环境信息、社会活动信息等 慢行交通出行者 交通信息、道路天气信息、道路环境信息、社会活动信息等 运营车辆 交通信息、道路天气信息、道路环境信息、社会活动信息等 政府部门 交通规划、建设和研究等相关单位 管理决策、科学研究 路况统计分析数据 系统建设目标与实施规划 1、系统建设原则 （1）系统性原则： 突出系统整体性，设计遵循系统的思想，利用系统现有的基础，并充分考虑系统扩展，实现系统整体功能的提升。 （2）先进性原则： 采用先进、成熟的方法和技术，各种先进方法和手段应该充分考虑在社会可行性、法律可行性、管理可行性、技术可行性，选用的关键材料和设备要有良好的可靠性、通用性和开放性。 （3）实用性原则： 在满足交通管理实用要求的前提下，力求实用，尽量降低工程成本，系统建设应始终贯彻面向应用、注重实效的方针，坚持实用、经济的原则，相关设备选择性能价格比高的技术方案和产品。 （4）可靠性和稳定性原则： 采用高可靠性和智能型设备，系统设备运行状况采用自动检测、告警、集中监控等技术，同时系统具备容错能力。从系统结构、技术措施、设备性能、系统管理、厂商技术支持及维护能力等方面着手，确保系统运行的可靠性和稳定性，达到设计的最大平均无故障时间； （5）资源共享 信息资源共享是本项目的主要项目目标之一，需要注意本项目与已有信息化成果、已建或将要建设的智能交通信息化系统之间的信息互联与资源共享。 （6）标准化原则： 设计严格遵循相关的国际标准、国家标准和行业标准及规范，并采用合理的系统架构，符合未来发展趋势