曾口巴河特大桥悬臂现浇梁工程0#块砼浇筑施工的方案.docVIP

巴达铁路站前I标 曾口巴河特大桥悬臂现浇梁工程 0#块砼浇筑施工方案 编 制： 王 凯 乐 复 核： 杜 武 身 批 准： 张 锐 中铁七局集团第三工程公司巴达铁路第六工程队 二〇一二年四月 目录 第一节 工程概况 2 第二节 0#块悬臂灌注托架施工设计方案 2 一、设计概要 2 二、托架结构形式 4 三、所需要的材料数量 5 四、0#块施工流程 6 五、0#块施工劳动力 13 六、安全保证措施 14 七、质量保证措施 18 八、环境保护及文明施工 21 巴达铁路站前I标 曾口巴河特大桥悬臂现浇梁工程 0#块施工方案 第一节 工程概况 曾口巴河特大桥为新建铁路广元至达州线巴中至达州段跨越曾口巴河的一座特大桥。桥址位于巴中市曾口镇江陵村。 该桥中心里程为D1K24+610，其主桥桥跨为:48m+80m+48m,梁体为单箱单室、变高度变截面，主梁顶宽6.5m，箱室宽度为4.0m。主梁根部梁高6m，跨中梁高3.30m；主梁顶板厚35cm（箱梁中心线处），底板板厚由根部0.6m过渡到跨中0.42m，主梁跨中腹板厚度0.70m渐变至0.30m；箱梁底板下缘按二次抛物线变化。主桥0#块混凝土方量为166.2m3，混凝土重量为440.4T。主梁采用55号混凝土。主桥主梁采用双向预应力体系：纵向预应力束和竖向预应力束。 第二节 0#块悬臂灌注托架技术施工设计方案 一、设计概要 根据现场条件，０#块采用托架法施工。施工过程中托架力学变形直接影响着梁体质量，因此进行托架设计时，除综合托架材料的强度、刚度及整体力学性能外，还应对施工中产生各种荷载也进行了力学分析与模拟试验，具体详见《托架技术施工设计计算书》。 附：《0#块托架侧面布置图》； 附：《0#块托架平面布置图》。 二、托架结构形式 1、预埋件 托架预埋件主要有：⑴.托架预埋钢板及穿Ⅳ级钢的钢管；⑵.支撑梁钢筋。 2、承重杆件 由设计图中AB、BC、CD、（DE、EF、FG）杆件组成托架承重体系，BC杆件由两根36a工字钢焊接而成，下端与预埋钢板焊接并用精轧螺纹钢筋锚固；上端与AB杆栓接；AB杆件分别与BC、CD杆件相栓接，另一端与墩身预埋件焊接并锚固组成托架受力承重体系。DC杆件上端与AB杆件栓接，下端立于EF杆件上。DC杆件与墩身间空隙用钢板垫实，上下端分别用两根精轧钢锚固。EF杆件穿过墩身。 三、所需要材料数量 1、托架横梁 托架杆件数量表 编 号 材料规格 数 量 1 2I36a×4500 12根 2 2I36a×4760 6根 3 2I36a×6200 3根 4 2I18a×1930 6根 5 2I18a×1630 6根 6 2I18a×1330 6根 7 □600×350×20 84块 四、0#块施工流程 0#段结构复杂，预埋件、钢筋、各向预应力钢束及其孔道、锚具密集交错，端面与待浇段密切相连，务必精心施工。一次浇筑完成。翼缘板在墩身外两侧悬出部分，施工时采取在托架扁担梁上沿线路纵向方向铺设I28a工字钢，模板外侧的支架安装在工字钢上，利用模板支架作为浇筑翼板的支撑。托架以120%的荷载进行预压，以消除非弹性变形。混凝土采用输送泵输送，插入式振动棒振捣。其施工程序如下： ( 1 ) 安装墩顶托架平台； ( 2 ) 安装底板部分堵头模板； ( 3 ) 托架平台预压； ( 4 ) 调整模板位置及标高； ( 5 ) 绑扎底板和腹板钢筋； ( 6 ) 安装底板和腹板的预应力管道和预应力筋； ( 7 ) 安装腹板内模及堵头模板； (11)安装顶板底模； (12) 安装顶板端模； (13) 绑扎顶板底层钢筋网及管道定位筋； (14) 安装顶板纵向预应力管道； (15) 绑扎顶板上层钢筋网； (16) 监理工程师验收； (17) 浇筑混凝土； (18) 管孔清理及混凝土养生； (19) 拆除顶、底板端模； (20) 两端混凝土连接面凿毛； (21) 混凝土强度达到设计要求强度后按纵、竖向顺序张拉预应力筋； (22) 纵、竖向预应力管道灌浆； (23) 拆除内模、侧模、底模； (24) 拆除墩顶托架平台； 1、预埋件及托架安装 在墩身施工到墩顶相应标高时，按0#块托架侧面、立面布置图在墩身纵桥向预钢板，钢板之间用φ48钢管进行连接，钢板必须安放在同一水平线上，钢板面必须紧贴墩身模板且保证竖直，钢板上穿精轧螺纹钢的孔必须用棉纱堵塞严实，防止水泥浆进入钢管堵塞孔道。预埋横穿精轧螺纹的孔道每个托架2根，预埋Φ48mm钢管，钢管位置必须准确。 待墩身混凝土达到设计强度的90%时，将加工成型的托架用塔吊安装就位，每套用12根Φ32精轧螺纹钢筋对拉，每根精轧螺纹钢筋张拉吨位500KN。然后在托架上安装沙箱及扁担梁，托架及扁担梁之间采用U型卡紧